崔維星曾稱快遞公司首先要做成高科技公司。在剛剛公佈的德邦三季度報中，德邦1-9月份營業收入為160.51億元，同比增長9.6%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為4.59億元，同比增長28.32%。
若僅從營收和利潤指標來看，確實沒有驚喜和意外，完全符合預期。但值得注意的是，在報告中，公司研發費為1.28億元，同比增長185.1%。
這再次明確傳遞了德邦重視科技的信號。
從“飛行2000”航空貨運系統到綜合物流IT平臺，從智能倉到智能收派再到管理駕駛艙，從專門成立了科技研發部、啟動數字化指揮中心到獨立成立德邦科技，從上千人的科研團隊到每年5億以上的資本投入……德邦的信息化、智慧化、數字化步伐一直在加快。
在今年夏季達沃斯期間，崔維星表示，快遞行業就是效率和成本的比拼，包括AI在內的技術創新將幫助快遞企業進一步提升效率。他認為，AI技術是未來的趨勢，快遞行業也要擁抱這一趨勢並進行快速轉型。
“轉型越快，收穫越多”“通過技術、服務等手段不斷搶佔市場份額”這是崔維星對於快遞行業和德邦業務上的態度。
那麼，在現在這個大家都關心科技、大數據、無人機、人工智能的時代，崔維星的朋友圈又是怎樣的呢？
我們做了一個比較有意思的研究，發現德邦不僅自身在科技上撒下重金和人力，還將朋友圈迅速擴大，僅今年下半年德邦在科技上的幾次露臉就值得琢磨，華為、騰訊、阿里、網易、聯通等統統都成了德邦的朋友。
華為：關係更近一步
德邦與華為的“關係”很不一般。
崔維星個人對華為以及任正非十分推崇，他一直號召德邦向華為學習。在德邦許多員工的辦公桌上，包括德邦董事長崔維星本人的，都放著一本寫華為的書：《以奮鬥者為本》。
在德邦上市前一晚的答謝會上，崔維星也直言德邦股份首先做的，就是學習華為。他表示，“華為管理的核心就是績效考核、也就是說分錢機制。任正非說了，錢分多了，不是人才也成人才了。”
學習華為為崔維星德邦帶來了一定變化。崔維星表示，“德邦過去三年對標華為做績效考核，有點體驗。這三年，積極性和幹勁逐年提高，有些華為的影子了。”
不只是學習，崔維星今年還把與華為的關係推得更近。
6月28日，德邦快遞宣佈與華為戰略合作，並在上海舉辦戰略合作新聞發佈會。發佈會上德邦表示，將與華為在雲計算、人工智能等領域進行深入合作 ，實現科技與快遞業務場景的融合，全面升級快遞服務的體驗，讓德邦快遞成為“一家擁有卡車的科技公司”。
此外，德邦方稱還將綜合運用華為提供的技術資源，在上海打造一座智慧物流園區，並在能源資源管理、安防聯動和人臉識別的智慧化的基礎上，探索人工智能在快遞行業全產業鏈當中的應用。
當然，這種強強聯合也表現出了它該有的樣子。
在月初的2018華為全聯接大會上，德邦快遞展出了其近期投入應用的兩項最新AI科技：AI快遞分揀監控系統和AI文字識別快捷分揀系統。前者可以讓分揀設備準確地識別面單上的文字信息，並判斷出貨物的目的地，快速分揀；後者可以迅速識別暴力分揀。
阿里：從支付到IOT全面開花
在跟華為雲合作之前，德邦已經跟阿里雲在物流雲領域有合作。
實際上，德邦與阿里的合作更早。
2008年12月，德邦物流就宣佈與支付寶合作引進第三方支付業務——這也是物流這個傳統行業內第一家與支付寶合作的企業。
4個月後，德邦物流宣佈和阿里巴巴集團合作，併成為淘寶網唯一一家全國範圍大件貨物交易推薦物流商。而這都離不開信息化基礎，“信息化水平、“高科技含量”是當時阿里集團選擇合作伙伴的最基本的核心詞。
據瞭解，此時德邦物流獨立的IT運營部門中已經有70多名研發人員。目前，德邦的技術團隊已經達到1000多人了，還引入諮詢團隊和技術專家。
除了在雲服務、支付、電商等方面的合作，今年德邦還參與了菜鳥網絡的“物流天眼”項目，即視頻雲監控系統 ，正式參與菜鳥的IOT戰略。
今年9月26日，菜鳥宣佈與快遞合作伙伴一道，宣佈視頻雲監控系統正式上線，包括德邦、中通、圓通、申通、百世、韻達等快遞公司當天與菜鳥簽約，正式接入這個基於物流IoT的智能系統。
德邦快遞營運研發中心高級總監丁俊哲表示，該系統將原本需要使用人力現場巡檢的工作，均由攝像頭完成實時識別，第一時間智能推送給總檯，由總檯調集人員迅速處理。
丁俊哲稱，在無需更換舊設備的前提下，德邦通過接入菜鳥的“天眼”系統，分撥中心內挪車及時率比以前提高了54%，時間和人力成本節約了一半以上。
德邦快遞對此預計，接入這套系統之後，公司一年可以節省成本近千萬元。
騰訊：信息化集成
不僅如此，德邦還牽手騰訊，力求做到各個環節的信息化集成及透明化。
7月13日，德邦快遞與騰訊企業微信正式簽署協議，達成戰略合作。
雙方將在企業信息化領域展開深度合作，打通智慧物流的“四大關鍵連接”，完成連接人、連接企業、連接系統、連接商業的生態閉環。
作為企業專屬內外部連接器，企業微信將從企業內部管理溝通，到外部與消費者、供應鏈、上下游連接，為德邦業務各環節與場景提供更為實用的解決方案。
另外，雙方還將推動與騰訊的個人微信及其他騰訊生態系統進行持續打通，為快遞服務升級賦能。
聯通：組建5G聯合創新實驗室
5G成為當下熱門話題。
不管是身臨其境的VR體驗，還是安全可靠的自動駕駛，甚至是智能化機器人服務……5G所帶來的改變，不僅僅是“速度”，更是萬物互聯，連接更多，數據量更大。
9月26日，德邦快遞攜手廣東聯通舉行簽約儀式。雙方將針對5G科技，共同組建5G聯合創新實驗室。
同時，雙方還將在產業資源方面進行合作，涉及結合大數據分析優化貨運路徑，制定行業“最後一公里”管理技術標準，結合國家“綠色快遞”政策導向打造冷鏈物流行業領先技術等，併為探索未來大數據、物聯網、移動網、雲平臺等方面的合作打下良好基礎。
當天，廣東聯通相關負責人表示，“此次與德邦快遞的合作將促進物流快遞領域與移動互聯網深度融合，引領行業科技發展新趨勢。”
網易：技術驅動大件快遞發展
德邦與網易的交集主要在智慧物流方面。
我們都知道，今年7月，在德邦2018戰略發佈會上，德邦董事長崔維星正式宣佈德邦物流更名為德邦快遞，將以全新產品形態開啟大件快遞市場。此次與網易的合作也是旨在借力網易雲技術，推動德邦快遞效率升級。
作為互聯網企業“元老”，網易業務多元，科技實力也不容小覷。
網易具有比較大的互聯網資源和生態流量，在加上網易的畫像分析、大數據等技術，這將為德邦快遞不同的業務場景提供更有效、實用、全面的解決方案。
10月17日，德邦快遞與網易旗下雲計算大數據品牌“網易雲”簽約，展開在物流、快遞業數字化方面的深度合作，共同打造“智慧物流”。
根據合作協議，雙方將在雲技術、大數據、運維、AI、區塊鏈等方面共同謀求技術升級，並將成立聯合實驗室，從應用系統入手，對德邦快遞的系統進行微服務改造，並建立完善的DevOps開發管理流程，最終實現德邦快遞的IT全面升級，助力其數字化進程。
對於德邦快遞，網易副總裁、網易杭州研究院院長汪源如此描述，“我們看到德邦快通對信息化建設持續投資，希望打造穩定的業務中臺和數據中臺重塑IT價值，通過技術創新引領業務發展。而網易雲的微服務能力，以及分佈式數據庫與德邦快遞“薄前臺、厚中臺、慧後臺”的建設需求相吻合。
當然，德邦的朋友圈不止上面提到的華為、騰訊、阿里、網易、聯通等企業，還包含科大訊飛、鐘鼎創投等企業及機構。
一直以來，技術在快遞業務中扮演著重要的支撐角色，技術的定位、角色，以及快遞運營管理模式的變化，都將引發一系列的業務創新和數字化轉型。至於德邦快遞能否現快遞規模化增長和效率提升，正如趙小敏所說，這個效果還是要看雙十一大戰後，德邦年報的結果來檢驗吧。
注： 物流CTO（公眾號：物流CTO），中國最大的物流技術社區，新銳科技、物流新聞深度看。
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