10月26日，第36屆南京展開幕，在同期的“中國電動自行車產業發展20年高峰論壇”上，星恆電源董事長馮笑應邀發表了
“有安全，有未來”主題演講，他鞭辟入裡的講解和分析，贏得了業界人士的高度讚譽
馮笑認為，在新國標時代，安全是電動自行車鋰電化的重中之重。
2018年5月15日，《電動自行車安全技術規範》（新國標）正式發佈，新國標對電動自行車安全提出了更高要求，標誌著電動自行車鋰電化勢在必行。
同時，鉛價上漲，鋰電成本相對鉛酸價格大幅下降，且性能相對鉛酸更優異。在新國標和成本性能的雙重驅動之下，鋰電池電動車將迎來大爆發，預計2019年產量將突破千萬輛。
面對如此龐大的體量，鋰電池作為電動車的“心臟”，其安全問題不容忽視。馮笑從電動汽車安全帶來的警示出發，分別從產品設計、使用環境、產量經驗、行業管控等四個方面，揭示了電動自行車的安全問題比電動汽車更嚴峻的現實，向行業提出選擇鋰電池產品需極其慎重。
那麼如何選擇安全的鋰電池？
馮笑表示，大批量的、經過多個生命週期的、長期市場驗證的鋰電池才是最安全可靠的。
鋰電池的安全隱患來源主要來包括電芯內部短路，PACK組裝粗暴簡單，缺乏對鋰電車嚴苛應用場景的認識和理解，充電器濫用、設計不合理等。因此，在選擇鋰電池時，必須將以上因素考慮在內。
要選擇合適的正極材料和安全的電芯結構。目前，在已有的幾種正極材料中，錳酸鋰的抗過充性好，可以抑制鋰枝晶的形成從而防止電池內部短路，綜合它的耐低溫性和功率性能好，
錳酸鋰是現階段最適合電動自行車使用的鋰電池正極材料。而在電芯結構上，電芯方形層疊結構對比圓柱結構內阻小、散熱好，對比卷繞結構，有足夠的餘量，防止隔膜熱縮導致正負極片發生短路。電池組的PACK要有對鋰電池動力應用的認識，考慮電池組整體的散熱性、一致性和BMS對電池的保護性。一方面，同等容量下電芯數量越少越好，電芯數量越多，並聯越多，組裝工藝越複雜，出故障概率越高，最理想的狀態是不併聯，如4812電池只用13只電芯。另一方面，要全程保證BMS對電池安全的監控，防濫用，並且外殼及組件設計上要做到防水、抗跌、抗擠壓等等，避免雨天電池進水、碰撞或者受外力時外殼開裂、變形等問題。
在選擇鋰電池產品時，不僅僅看樣品的測試報告，更要關注批量生產的一致性和安全性。只有經過大批量、多個生命週期、長期市場驗證的電池，才最值得信賴。
星恆鋰電池 360無死角保障整車安全
星恆電源，專注動力鋰電池製造15年，產品經過長期市場檢驗，到目前已累計銷售輕型電動車鋰電池700萬組，在行業內銷量遙遙領先。
星恆高度重視鋰電池的安全性，從成立之初就本著“做讓老百姓買得起、用得放心的電動車電池”這個目標，紮根在鋰電市場。15年的市場檢驗和產品迭代，讓星恆不斷提升技術和製造水平，優化產品系，目前，星恆已在材料、電芯、BMS、PACK、充電器、服務平臺等方面，全方位保障鋰電池的高可靠高安全性：
星恆專利的超級錳酸鋰正極材料，能夠有效抑制鋰枝晶形成，防止電池內短路；
方形平板層疊電芯工藝，內阻小，散熱好；
獨有的穿透焊接專利、封口化成專利、安全閥專利，確保電芯密封性，保障安全；
智能BMS支持遠程監控，充放電全程保護，尤其是加強了充電防護；
在PACK設計上，選擇大容量電芯，電芯並聯數少，簡潔高效更安全，防水、阻燃設計等級高於國標要求；
只有各個環節都安全，鋰電池才真正安全，讓用戶用得放心，才是鋰電池企業健康發展的必由之路。唯有安全，方有未來！
最後，馮笑表示，星恆願意為提高鋰電電動車的安全儘自己的力量，共享連接部件安全設計，共享充電握手協議！
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