進入汛期，不僅雨水頻繁，而且雨量較大，導致路面積水多有發生。為了改善路面排水能力，成都從去年開始使用新技術加大排水量。今年，我市中心城區將有15條街的街面鋪上這種透水瀝青。
排水速度快
3秒鐘將水收入地下
今天上午，天空下著淅瀝小雨，街面上都不是溼的。市政工人在新鋪就的錦江區錦興路瀝青路面，倒上一瓶550毫升的水，3秒鐘後，水已經全部浸入，路面也沒有水漬。記者在錦興路看到，經過昨天下的那場雨後，在錦興街的機動車路面和路沿基本沒有積水，路面也有沒有濺起來的水花。“雨量較大時，前面車輛不會為後面車輛造成水霧，也降低了行車時產生的水霧效果。”市城管委市政處相關負責人表示，這是2018年年初，新鋪就的OGFC排水路面，OGFC是一種瀝青混合料，空隙率在22%-25%之間，又稱為排水路面。這條街鋪了6釐米的普通瀝青，上面鋪了4釐米的OGFC瀝青，排水時橫向排到兩邊排水溝，排水速度非常快。
在馬鞍北路上也正在鋪就這種瀝青面料，一條街正好鋪了一半。記者在現場看到，在兩邊路沿與機動車路面之間安裝了一根直徑為30釐米左右的排水管。值得一提的是，這根水管每隔15釐米就有一個直徑兩釐米的小孔。“鋪上OGFC瀝青面料後，就通過兩邊的水管來排水。”據介紹。
記者來到武侯區郭家橋片區，這個片區基本為2016年、2015年左右鋪設的瀝青。記者發現，雖然昨天下了雨，但瀝青路面的邊沿上仍然有積水，而且汽車經過時，瀝青路面上還有水花濺起，“這說明雨水還沒有浸下去。”
今年五城區15條道路試點
適時在全市鋪開
2017年，我市開始在全市著手試點OGFC瀝青面料鋪設工作。“2017年以前，我市使用的是SMA瀝青，這種瀝青排水功能跟OFGC相比差得較多。”該負責人介紹，目前，錦江區的錦興街和嶽府街等已鋪就5條，金牛區的馬鞍南路、馬鞍北路、恆德路，正在鋪築試驗段。
記者瞭解到，從2014年開始，經過4年，成都路面黑化過的路面越來越多，成都路面的黑化率提高，剩餘的水泥路面不多了。“針對這種情況，我們現在會針對一些十多年前黑化過的路面，從目前的現狀上來看，是不是需要維護，如果需要再次維護，就會陸續鋪上OGFC瀝青。”據介紹。
據瞭解，鋪就OGFC瀝青路面，對施工工藝的要求特別高，“首先是材質，然後是既要達到碾壓的次數，又要保證透水度，也就是碾壓的力度和溫控要達到要求，才能做出排水好的路面。”該負責人表示。
據介紹，今年五城區將有15條道路進行OGFC的鋪就試點，一般選擇的道路以主幹道、次幹道，以道路較寬的為主，車輛車速較快的道路。目前鋪就的進展如何？記者打探到，青羊區金陽路、金鳳路、蜀輝路、黃苑街，未鋪築；武侯區董家灣正街、董家灣中街、董家灣東街、長城東一路、紅牌樓北街一巷，未鋪築；錦江區錦興路、嶽府街，已完成鋪築；成華區建設路、長融街、長融西一街、萬年場橫街、楊東路四線，已鋪築3條；金牛區的馬鞍南路、馬鞍北路、恆德路，正在鋪築試驗段。
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何為OGFC？
OGFC，Open Graded Friction Course，是一種嵌擠型熱拌瀝青混合料。該類型混合料空隙率在22%-25%之間，又稱為排水路面。指用大孔隙的瀝青混合料鋪築、能迅速從其內部排走路表雨水、具有抗滑、抗車轍及降噪的路面，具有較強的結構排水能力，適用於多雨地區修築瀝青路面的表層或磨耗層，降低了行車時產生的水霧效果。
近年來，我國城市開始修築降噪排水路面，以提高城市道路的使用功能和減少城市交通噪聲。而在瀝青路面結構組合選用上就使用到了OGFC作為上面（磨耗層），中面層、下（底）面層等採用密級配瀝青混合料。既滿足瀝青路面強度高、高低溫性能好和平整度密實等路用功能，又實現了城市道路降噪排水的環保功能。
成都日報“錦觀”新聞客戶端 記者 李霞 編輯 楊馥筱
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