籌備6年，建設9年，全長55公里、工程投資逾千億的港珠澳大橋，23日上午正式開通！港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。
早在2015年，它就被英國《衛報》評為“現代世界七大奇蹟”。它不僅是世界最長的跨海大橋，而且是粵港澳大灣區的一座新地標，是一張“國家新名片”。
港珠澳大橋是力學、化學、橋樑建造工藝的經典之作。大橋建設期間，一度匯聚了數以萬計的施工者，如何將來自天南海北、不同企業的工程師和工人高效組織動員起來，共同完成這項“超級工程”，本身就是一項世界級的挑戰。
港珠澳大橋總體工程幾乎囊括了交通工程的所有領域，涉及到的專利超過1000項，填補了眾多國內行業標準空白，也刷新了多個世界紀錄，堪稱人類橋樑建造史上的新典範。
這項世紀工程究竟有多牛？
它是“新的世界七大奇蹟”之一
在大橋的建設過程中，科學家和工程師們創造了，400多項新專利、8項世界之最。
最長跨海大橋：港珠澳大橋全長55公里，是目前世界最長的跨海大橋。
最長鋼鐵大橋：港珠澳大橋有15公里是全鋼結構鋼箱梁，是目前世界最長鋼鐵大橋。
最重的鋼結構橋樑：主體橋樑總用鋼量達到了42萬噸，相當於 10 座鳥巢或 60 座埃菲爾鐵塔。
最長海底隧道：港珠澳大橋海底沉管隧道全長6.7公里。
最大沉管隧道：沉管隧道標準管節，每一節長180米，排水量超過75000噸。
最精準深海之吻：沉管在海平面以下13米至48米不等的深度進行海底無人對接，對接誤差控制在2釐米以內。
最深沉管隧道：港珠澳大橋海底隧道最深處在海底48米，而目前世界沉管隧道最深很少有超過45米的。
最大斷面的公路隧道：珠海連接線的核心控制性工程——拱北隧道，雙向六車道，全長2741米，是世界上最大斷面的公路隧道。此外，港珠澳大橋設計使用壽命長達120年，能抗16級颱風、8級地震。
今年9月，超強颱風“山竹”來襲，強度為17級。港珠澳大橋不但主體橋樑、海底隧道、人工島，就連橋面上護攔、路燈都安然無恙，經受了史詩級考驗。
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