美國郵政送貨卡車
美國郵件送貨卡車
新聞資料庫-2004年5月29日
特朗普政府正在努力提高向美國運送包裹的外國公司的郵資費率。
包括中國在內的一些國家目前受益於聯合國機構萬國郵政聯盟設定的補貼郵政費率。
週三，美國官員將啟動萬國郵聯的撤離程序，萬國郵聯成立於1874年，擁有192個成員國。退出流程至少需要一年時間，政府打算在此期間與集團協商新的費率。
根據現行規則，萬國郵聯為發展中國家設定較低的費率。例如，它可以將包裹從北京郵寄到紐約的費用低於從舊金山寄往紐約的費用。
白宮一位高級官員在接受記者電話採訪時說，中國，新加坡，德國，法國和其他一些國家都受益於這項政策。
該官員稱現行制度是“重大經濟扭曲”，影響貿易流動，使美國企業 處於競爭劣勢。
此舉是因為特朗普政府正在向中國施加壓力，要求改變其貿易慣例，美國官員和企業聲稱這種做法是不公平的。唐納德特朗普總統今年對2500億美元的中國商品徵收關稅。
一位白宮官員在電話會議上表示，雖然中國佔大部分郵件以補貼價格進入，但解決郵資問題不僅僅是對中國施加更大壓力。
“這種情況下，該戰略只是為了阻止通過多邊組織......而不僅僅是中國的危害，”這位官員說。
美國企業和美國郵政服務部門都感受到了這種損害，美國郵政服務多年來一直虧損。
特朗普經常指責亞馬遜利用USPS並彌補其收入不足。他聲稱美國郵政總局不會向零售巨頭收取足夠的費用來支付其交付包裹的實際成本。
但美國企業抱怨國際運費補貼，而提高它們可能使包括亞馬遜在內的零售商受益。
今年早些時候，全國製造商協會致函財政部長史蒂芬姆努辛，敦促他結束“我們自己的郵政服務補貼中國進口的幾乎令人難以置信的做法”。
雖然特朗普政府打算與萬國郵聯成員進行談判，但它也將推進國內程序，使美國郵政能夠在國際一攬子計劃上設定自己的費率。新的費率至少可以償還美國的服務費用。
對於體重超過4.4磅的包裝，美國已經有自己的價格。新的費率將適用於較輕的包裹，並且至少六個月不會生效。
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