10月23日以圖文的形式在報道了在廣東珠海舉行的港珠澳大橋開通儀式。
港珠澳大橋於2009年開始建設，全長55公里，包括一段6.7公里長、40米深的海底沉管隧道，隧道兩端建有東、西兩個人工島。通車後，從珠海到香港機場的時間將從原來的4個小時縮短為45分鐘，粵港澳三地之間的人員交流和經貿往來將更為便利。
報道最後強調，這項中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋樑項目，歷時9年終於正式建成，並於10月24日上午9時正式通車。(實習編譯：曲培培 審稿：李宗澤)
【環球網科技綜合報道】英國《每日郵報》10月23日以圖文的形式在報道了在廣東珠海舉行的港珠澳大橋開通儀式。
報道介紹稱，港珠澳大橋於2009年開始建設，全長55公里，包括一段6.7公里長、40米深的海底沉管隧道，隧道兩端建有東、西兩個人工島。通車後，從珠海到香港機場的時間將從原來的4個小時縮短為45分鐘，粵港澳三地之間的人員交流和經貿往來將更為便利。
報道最後強調，這項中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋樑項目，歷時9年終於正式建成，並於10月24日上午9時正式通車。(實習編譯：曲培培 審稿：李宗澤)
【環球網科技綜合報道】英國《每日郵報》10月23日以圖文的形式在報道了在廣東珠海舉行的港珠澳大橋開通儀式。
報道介紹稱，港珠澳大橋於2009年開始建設，全長55公里，包括一段6.7公里長、40米深的海底沉管隧道，隧道兩端建有東、西兩個人工島。通車後，從珠海到香港機場的時間將從原來的4個小時縮短為45分鐘，粵港澳三地之間的人員交流和經貿往來將更為便利。
報道最後強調，這項中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋樑項目，歷時9年終於正式建成，並於10月24日上午9時正式通車。(實習編譯：曲培培 審稿：李宗澤)
【環球網科技綜合報道】英國《每日郵報》10月23日以圖文的形式在報道了在廣東珠海舉行的港珠澳大橋開通儀式。
報道介紹稱，港珠澳大橋於2009年開始建設，全長55公里，包括一段6.7公里長、40米深的海底沉管隧道，隧道兩端建有東、西兩個人工島。通車後，從珠海到香港機場的時間將從原來的4個小時縮短為45分鐘，粵港澳三地之間的人員交流和經貿往來將更為便利。
報道最後強調，這項中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋樑項目，歷時9年終於正式建成，並於10月24日上午9時正式通車。(實習編譯：曲培培 審稿：李宗澤)
【環球網科技綜合報道】英國《每日郵報》10月23日以圖文的形式在報道了在廣東珠海舉行的港珠澳大橋開通儀式。
報道介紹稱，港珠澳大橋於2009年開始建設，全長55公里，包括一段6.7公里長、40米深的海底沉管隧道，隧道兩端建有東、西兩個人工島。通車後，從珠海到香港機場的時間將從原來的4個小時縮短為45分鐘，粵港澳三地之間的人員交流和經貿往來將更為便利。
報道最後強調，這項中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋樑項目，歷時9年終於正式建成，並於10月24日上午9時正式通車。(實習編譯：曲培培 審稿：李宗澤)
【環球網科技綜合報道】英國《每日郵報》10月23日以圖文的形式在報道了在廣東珠海舉行的港珠澳大橋開通儀式。
【環球網科技綜合報道】英國《每日郵報》10月23日以圖文的形式在報道了在廣東珠海舉行的港珠澳大橋開通儀式。
報道介紹稱，港珠澳大橋於2009年開始建設，全長55公里，包括一段6.7公里長、40米深的海底沉管隧道，隧道兩端建有東、西兩個人工島。通車後，從珠海到香港機場的時間將從原來的4個小時縮短為45分鐘，粵港澳三地之間的人員交流和經貿往來將更為便利。
報道最後強調，這項中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋樑項目，歷時9年終於正式建成，並於10月24日上午9時正式通車。
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