隨著我國國防軍事力量的增強，我國的各種軍事裝備也不斷更新換代，現在要聊起我國擁有哪些戰機的話，很多人第一時間想到的肯定就是殲15、殲20、轟20還有剛剛實現水上首飛成功的AG600等戰機。不國我們今天要說的不是這些我國目前最新最先進的戰機，而是現在被很多人都不看好的殲11-B。
殲-11B是我國第一種完全自主生產並達到世界先進水平的重型戰鬥機。它的出現像殲10一樣一度引起了國內軍迷的狂熱。很多人預言殲11B和殲10會將西方與俄羅斯擠出第三世界戰鬥機市場,成為我們中國的新一代拳頭產品，也有很多人預言有了殲11B，我們中國不再需要蘇-33和蘇-35BM。可是，理想與現實總是有差距的。
不過在很多演習和日常執勤巡邏飛行任務中，殲-11B都是“主角”，將他稱作是是中國空軍的中流砥柱也不為過，正因為如此，殲-11B雖然在近年來眾多湧現出來的空軍“新秀”面前已經是老面孔，但在建軍閱兵中仍然佔據了重要的一席之地。這也表明空軍對於主力機型的重視。
除了作為中國第一種國產重型雙發三代機，實現了航空工業技術的飛躍和突破外，殲-11B對於中國航空工業的另一大貢獻，就是飛出了“太行”發動機。“太行”WS-10作為中國自主研發的首型第三代軍用小涵道比大推力渦扇發動機，其歷史地位和技術先進性毋庸置疑，但作為一款新發，身上毛病肯定少不了，要想從一款初步研製成功的發動機變成“真正成功”的實用機型，就一個字——“用”。
殲-11B在初期確實被這款發動機拖累，“太行”暴露出了許許多多的設計、質量問題和缺陷。但經過多年的使用和改進，特別是WS-10B重大改型的推出，殲-11B伴隨著“太行”共同成長、成熟，大膽去飛、大膽去用，終於成就了“太行”。目前，該型發動機已非常成熟，在殲-11B上使用“漸入佳境”，受到空軍用戶的肯定，各項關鍵性能指標和可靠性、可用性全面超過了俄製AL-31F。
外媒猜測，殲-11B從開始批生產到現在，已有大批同型戰機服役多年，在蘇-27SK和殲-11A陸續退役之後，是目前空軍裝備數量最大的重型三代機型號。與殲-10A相比，殲-11B作為重型機，航程明顯更遠，雙發設計更為可靠，更適合執行遠程巡邏和大範圍、大航程轉場飛行等任務，它與空軍、海軍的蘇-30MKK，擔負起大部分防空識別區和遠海領空的日常戰備和巡邏任務，經常對貼近我領空偵察窺探的美軍巡邏機進行伴隨和驅離。
雖然現在很多人不看好殲-11B，但目前，殲-11B戰鬥機還在繼續生產，繼續改進和升級，幾乎每一批次出廠產品，相比前一批次都有一定的改進和升級；而老批次產品也會定時返廠進行升級。與當年剛剛裝備相比，殲-11B已有非常大的進步。
與此同時，未來殲-11B不會停下改進升級的腳步，很有可能會換裝有源相控陣機載雷達，航電系統和武器系統也將全面升級，目前主要攜載PL-8和PL-12第三代空空導彈，也將升級為攜帶PL-10和PL-15第四代空空導彈，與殲-16相當，在技術上達到四代半戰鬥機的水準。
由於此前空軍裝備的蘇-27SK和殲-11A飛機即將全面到壽並退出現役，殲-11B至少在未來十年裡，將會是空軍裝備量最大的殲擊機機型，仍將擔負至關重要的任務和職責。
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