“沙漠”這個詞語，總是給人一種非常荒涼的畫面：一望無際的黃沙、毫無生機，人走在沙漠中，存活下去都是一件很難的事情。我國最大的沙漠，則是塔克拉瑪干沙漠，同時它也是世界上第二大的流動性沙漠，面積達到了33萬平方公里。塔克拉瑪干的腹地，被評為世界最美的沙漠之一。
一般來說，因為沙漠的結構問題以及資源問題，基本上，沙漠都是荒無人煙的，基本沒有利用的可能，但是，這麼大一塊沙漠，如果不能利用的話，確實很浪費，並且它阻擋了資源的開採。
因此，中國便試圖在塔克拉瑪干沙漠中，建造一條公路使用。不過，在沙漠中建造公路，是一件非常困難的挑戰，建設難，後期維護更困難，在沙漠公路建設前，很多外媒都覺得“基建狂魔”中國可能要栽跟頭了，畢竟在沙漠中建公路幾乎是不可能的事情。
不過，一直以來，中國已經無數次證明了，中國人的智慧是能夠創造奇蹟的。在不可能建設公路使用的流動性沙漠中，中國依舊建造出了一條不可思議的沙漠公路,提高了運輸效率，促進了經濟發展。
塔里木沙漠公路也是目前世界上最長的，貫穿了沙漠的公路，也是中國第一條沙漠公路。在沙漠公路建成以後，這裡也成了石油開採的主要地點，是主力油氣田基地。
塔里木沙漠公路，一共有四條，分別是輪臺-民豐沙漠公路、阿拉爾-和田沙漠公路、且末—塔中沙漠公路和尉犁至且末沙漠公路。其中，第四條才剛剛開始。
必須要說的是，在沙漠裡建公路，本身就很難，而因為是流動沙漠的原因，維護公路的使用，才是真正的重頭戲，為了防止流沙侵蝕公路路基造成損害，我國科研人員也採用了一條令人拍案叫絕的設計。
在沙漠公路修建的過程中，一邊修公路，以便種植各種綠色的生物，用一道道的“綠色長城”，起到保護公路的作用，非常人性化。同時，在公路兩側，還設置了服務區和觀景地點，方便旅客欣賞“綠色公路”的美麗，同時降低駕駛員的疲勞感。不得不說，“綠色公路”的設計，化不可能為可能，而且相輔相成，令人拍案叫絕，如今這裡也成為了觀光景點。
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