三體軍事 國之利器第930期 兩架T-38教練機在加利福尼亞州空軍基地迅速起飛昇空，該機可以在一分鐘內從海平面爬升到9000米高度。作為美空軍著名的老爺機，能夠服役至今也算是奇蹟。T-38教練機的製造商是諾斯羅普公司，定位是雙發超音速中級教練機，連高教機都不是，首飛時間更是可追溯到1959年。
由於機齡偏大，T-38教練機其實相當落後，而且越來越感覺到不安全。2014年12月，美國空軍一架T-38教練機剛起飛座艙蓋就飛沒了，這是一個很低級的安全漏洞，雖然之後安全降落了，卻讓飛行員心有餘悸。已經使用了數十年的T-38教練機被空軍要求更換，其實也頗為無奈。美國空軍已經啟動了下一代教練機的換代計劃，準備購買350架教練機，目前三個團隊已經為TX競賽提交了競標。
美空軍估計該計劃整個週期估價為160億美元，用來支持350架教練機運行。其中波音和瑞典航空航天巨頭薩博公司開發了一種全新的型號，以大黃蜂戰鬥機為模板研發。
洛克希德馬丁公司和韓國航空航天工業公司以T-50A改進型作為競標方案，T-50已經是韓國空軍的教練機，基於F-16戰鬥機進行研發，T-50也是韓國空軍的編號。而萊昂納多公司推出的是M-346高教機的改進型，也是一種成熟的機型。本文三體軍事獨家，有且只有發頭條號，若在其他平臺出現均為未經授權轉載。
只有波音和瑞典航空航天巨頭薩博公司是全新研發的，外形也比較前衛，有隱身特點，很有可能中標。美空軍準備在短短几周內為350架教練機確定研發合同，時間有可能在9月17日至19日，宣佈最終入圍的型號。
軍事專家認為美空軍下一代教練機合同不僅僅是350架戰機，而是全球教練機市場，這才是波音研發全新的教練機緣故。尤其是那些希望購買F-35聯合攻擊戰鬥機的國家，很可能會繼續購買配套的教練機，這也是波音所看中的。T-50A和M-346教練機都在F-35服役之後出現，顯然對隱身戰機的理解沒有波音推出的型號深刻，這也是波音的賣點之一。
T-38教練機飛了40多年才換，也凸顯出美空軍的無奈，從1970年代開始幾十年來一直是戰鬥機飛行員的主要訓練機型，最大的原因當然是沒有足夠的經費，因為錢都被打仗打光了。本文三體軍事獨家，有且只有發頭條號，若在其他平臺出現均為未經授權轉載。
閱讀更多 三體軍事 的文章
