對於電動車來說，沒有什麼比好的電池組更重要，除了可以提升產品續航還能保證足夠的性能。
電池組對電動車的重要性不言而喻，那麼號稱電動車顛覆者的特斯拉，又有著怎樣的電池組呢？筆者在網上搜集到了一些特特斯拉18650電池包。
在特斯拉3之前，特斯拉X以及P系列產品都採用的是18650電池，根據此前曝光的數據得知每一個特斯拉電池板都是由將近7000個18650型號電池組合而成，進行一系列整合之後，就看到了我們下圖的這樣一個碩大的電池板。
由單節18650變成整塊電池板是複雜的過程，首先是需要18650電池組成電池包，然後電池包進行整合組成電池組，然後數個電池組最後整合成一整塊電池板，最後與電機進行關聯傳輸電池動力。
數千節18650電池進行串、並聯組成一整塊電池板，除了要做簡單的整合工作，還需要考慮到電池內部的散熱性能，以免電池板內部溫度過高造成爆炸，同樣還要考慮到冬天氣溫過低帶來的電池性能下降問題，所以說拆開電池板之後，看到的是更多的電芯控制裝置。
雖然工藝複雜，但是這樣簡單暴力的組成方式，有利於後期的修復工作，如果是某部分18650電池出現問題直接導致電池包出現故障，那麼可以直接更換電池包或者電池組，減小後期維護費用，不僅僅生產成本降低而且維護成本也比較低。畢竟目前市面上18650電池組採購成本並不高。
當然，特斯拉被稱為電動車顛覆者，強大的電芯是一方面，另一方面是其強大的電腦控制系統。也就是這些電板，根據目前透露的信息可以知道這些電板均為特斯拉自行研發，可以用數據直接控制特斯拉的性能以及續航里程。
此前的汽車生產製造是按照設定好的路線進行生產，譬如說某款低配車沒有電動座椅功能，那麼想要電動座椅必須後期更換座椅才能達到電動效果，而特斯拉只需要靠這種小小電芯版就能完成配置的升級，譬如說特斯拉的彩蛋功能，在出廠設定的時候就是沒有的，但是通過數據後期升級，那麼就可以通過軟件控制特斯拉跳舞。同樣升級電板中的系統，還可以提升加速能力，提高續航里程。這才是特斯拉最為強大的原因。
特斯拉的強大並不是因為整車設計有多出色，更不是因為豪華感有多強，而是其電池組以及配套的電板太過於強大，無論是設計思路還是電板生產製造能力，在電動車中都是顛覆者的存在。
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