根據中航工業集團公司(AVIC)9月25日發佈的消息，近日我國在遼寧瀋陽完成了世界最先進大型跨聲速風洞“FL-62”的建設；
該跨音速風洞重6620噸，容積17000立方米，屬於“連續循環跨音速風洞”，配備2.4×2.4米截面模型試驗室，可模擬飛行器在馬赫0.3和馬赫1.6之間的速度。同時具備常規測力、測壓和進氣道試驗能力，對於常規測力試驗，可實現連續測量、模型主動振動抑制、洞壁干擾與支撐干擾以實時修正，並針對各類飛行器研製需求，並規劃了氣動彈性、動力模擬、推力矢量、動態、聲學、流動顯示等多種特殊試驗能力。 FL-62的建成，實現了我國大尺寸風洞從暫衝式向連續式的跨越，FL-62風洞流場品質、試驗數據質量、試驗效率均處於國際先進行列。 該整體項目於2012年獲得國家批准立項，是我國國防科工局批准的最大的單項投資項目，體現了該項目在我國航空工業發展上的重要戰略設施地位。
一說起我國的風洞啊，大多數人的第一印象估計都是位於四川綿陽的世界第三、亞洲第一的綿陽風洞群，或者是中科院高溫氣動國家重點實驗室的“JF12復現高超聲速飛行條件激波風洞”。
▲JF12復現高超聲速飛行條件激波風洞。
但實際從航空器的應用來說，絕大多數航空飛行器的關鍵性能測試都是在跨音速階段，尤其是0.8-1.2馬赫這一階段，因為航空器在跨音速階段的激波阻力變化是最大的，通常我們所說的“音障”也就是在這一階段形成的。
所以航空器的跨音速階段風洞測試非常重要，而該“連續循環跨音速風洞”的建成，也標誌著我國在連續循環亞跨聲速測試能力上有了重要進步，尤其是具備“航空器推力矢量”測試能力的FL-62，對我國未來矢量航空器的亞跨聲速測試有著重要作用。
同時FL-62風洞作為“連續循環跨音速風洞”，其不僅在航空和航天工程的研究和發展中有著重要作用，在交通運輸、房屋建築、風能利用和環境保護等方面中也可以起到更加廣泛的應用。
▲風洞中測試都橋樑結構模型。而隨著我國JF12“復現高超聲速飛行條件激波風洞”、FL-62“連續循環跨音速風洞”的相繼建成，依託其先進技術開發的我國未來在航空飛行器，也必然會有更大的驚喜在等著我們。
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