新疆戰略智庫——新疆東西部經濟研究院創立於1996年。作為一家擁有200餘名著名經濟學家、區域、產業、投行、企管及培訓等專家陣容強大的綜合管理諮詢機構，一直強調本土化和實戰性，定位於“政府的參謀和顧問、企業的醫院和教練”，並以豐富的實踐累積、訓練有素的專業團隊、堅持不懈的業務創新，為政府和企業提供規劃、戰略、文化、營運和投融資等諮詢服務。
地 址：烏魯木齊市紅山路16號時代廣場D座23層
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2018年是中國改革開放40週年。隨著祖國的騰飛，作為國民經濟大動脈，新疆鐵路也在40年光陰歲月中走向成熟，在國家改革開放的進程中，也在與時俱進。
近年來，新疆鐵路一次次的調整列車運行圖，新疆鐵路運營進入了大變革、大突破、大豐收的全新發展階段，一幅波瀾壯闊的新疆鐵路發展新畫卷展現在世人眼前。
中歐班列烏魯木齊集結中心站場內，兩臺正面吊往來穿梭，將一組組裝滿商品的集裝箱抓起、放下，準確吊裝到貨運班列上，整個過程高效而流暢。機車轟鳴，一列開往烏茲別克斯坦塔什干市的中歐班列整裝待發。
“一帶一路”開創了中國改革開放新局面，也為新疆深度融入國家發展大局、闊步走向世界舞臺提供了前所未有的重大機遇。在習近平新時代中國特色社會主義思想的指引下，新疆貫徹落實黨中央治疆方略特別是社會穩定和長治久安總目標，立足絲綢之路經濟帶核心區的歷史定位，積極融入“一帶一路”倡議。
自2016年5月26日烏魯木齊集結中心開行首趟中歐班列以來，兩年時間，已成功運行1230列中歐班列。新疆，見證著“一帶一路”倡議開花結果，收穫著發展喜悅，成為我國向西開放的一張亮麗名片。
憶往昔：成功開行超過1200列
2016年，國家發改委在《中歐班列建設發展規劃（2016－2020）》中，把烏魯木齊（烏西）站確定為中歐班列樞紐節點之一。在烏魯木齊設立中歐（中亞）班列集結中心，可以從多角度降低物流成本，提高作業效率，擴大相關企業的利潤空間，提升競爭力，進而促進經濟要素的聚集，帶動輻射區域經濟的快速發展。
黨的十八大以來，新疆加快發展裝備製造、精深化工、新型能源等外向型經濟產業，國際競爭力日益強盛，對進出口貨物運輸提出了更高要求。另一方面，隨著“一帶一路”建設的深入推進，加快推動“絲綢之路經濟帶核心區”建設，滿足迅速增長的國際物流貨物運輸需求，整合優勢資源，在新疆建立中歐班列集結中心勢在必行。
參與集結中心建設，親歷其巨大發展變化，讓新疆新鐵國際物流有限責任公司副總經理南軍十分自豪。
“2016年之前，雖然也有中歐班列經由中國新疆出境，但‘過路經濟’對新疆區域經濟帶動作用並不明顯。現在作為“絲綢之路經濟帶鋼鐵動脈”的重要組成部分，新疆鐵路的區位優勢顯而易見，區域物流樞紐的功能越來越完善。在這一變化進程中，集結中心功不可沒。”南軍說，“‘一帶一路’建設的推進，讓新疆從過去的內陸‘口袋底’成為國家向西開放的‘前沿’門戶。”
烏魯木齊集結中心針對疆內外物流需求，設計全程物流方案，吸引內地出口物資“化零為整”在烏魯木齊再集結，實現疆內外貨源快速聚集。並通過與中歐班列（重慶—杜伊斯堡）、中歐班列（成都—羅茲）及全國各地物流需求企業合作，形成了中歐班列相互補軸、零散貨物在烏魯木齊集結開行的經營模式，班列滿載開行率全國領先，不斷提高市場競爭力。
“從開行第1趟到100趟班列，我們用了6個月時間；從100趟到200趟，只用了3個月時間。截至目前，已成功運行1230列。”新疆新鐵國際物流有限責任公司總經理蕭蔚介紹。
運能的提升，不僅提升了與歐亞國家、地區間的貿易往來，也極大地促進了西部內陸地區企業走出國門。
目前，烏魯木齊集結中心已經與疆內外200餘家進出口企業形成穩定的合作關係，為國內外向型中小企業走出國門搭建起了物流集結服務平臺，班列運輸產品不僅服務於新疆本地企業，同時，輻射廣東、浙江、四川、北京、上海、重慶等10餘個省市。班列貨物品類也由最初的日用百貨、服裝產品拓展至機械設備、水暖建材、電子配件等200多個品類。
看今朝：加速駛向“黃金時代”
2018年5月26日11時30分，滿載電子元器件、汽車配件、日用百貨的X9093次貨物班列從烏魯木齊集結中心出發，駛向1200多公里外的烏茲別克斯坦塔什干，這趟班列也是烏魯木齊集結中心建成投運以來開行的第1230列西行國際貨運班列。
自2016年5月26日烏魯木齊集結中心開行首趟中歐班列以來，開行規模持續擴大，2016年11月實現每日1列常態化開行，2017年實現每日2列常態化開行。
“前年，我們發運班列90多列，去年發運148列，今年計劃發運200列。以前從烏魯木齊到俄羅斯需要15天至30天，有時甚至40天。現在發往俄羅斯的班列最短僅需8天，運輸成本也至少降低四分之一。”寶武鋼鐵集團八鋼公司物流運輸分公司社會化業務部經理曲衛國對集結中心的運輸服務格外滿意。
南軍介紹，以前貨源分散一直是制約中歐班列發展的“短板”。為此，集結中心針對疆內外客戶個性化物流需求，設計全程物流方案，提高行車組織效率，吸引內地出口物資“化零為整”在烏魯木齊再集結。
中歐（中亞）班列烏魯木齊集結中心投運至今，已經形成了穩定快速的西行班列運輸通道，並不斷優化作業流程，提升物流水平、拓寬貨物出口通道，為客戶提供“一站式”物流、“一體化”通關、報檢全程品質服務，讓部分內地出口貨物在烏魯木齊集結，再向中亞、歐洲等地發運，變單純的物流通道為國際物流集散地。
中歐班列的開通，有助於中國市場的拓展和沿途資源的開發。同時，更新的生產技術和設備將從歐洲被運回。一來一往間，“中國夢”與“歐洲夢”攜手共進，有助於實現多國互利共贏。
望未來：打造國際物流的中國名片
新時代帶來新機遇。黨的十九大報告提出，“加強創新能力開放合作，形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局”。新疆鐵路在加快構建全面開放新格局的歷史進程中走在了時代前列，以提高中歐班列發展質量和綜合效率為中心，加大對中歐班列的組織力度，優化運輸組織，完善服務保障措施，努力降低全程物流成本，促進中歐班列運量呈現了爆發式增長，中歐班列呈現出良好的發展態勢。
來自瑞典、比利時、吉爾吉斯斯坦、巴基斯坦等13個國家以及中國的媒體記者30餘人，走進絲綢之路經濟帶核心區，點贊中歐班列
2018年初至今，中歐班列烏魯木齊集結中心累計開行中歐班列達384列，同比增長92%。
2017年2月，烏魯木齊集結中心開行了經由霍爾果斯口岸出境的中歐（中亞）班列，建立雙通道運輸模式，形成多點通關、多地運行、多點到達的發展格局。
“目前集結中心依託阿拉山口和霍爾果斯兩個口岸出境通道，實現了中歐班列的規模化、常態化開行，發展速度和規模在全國同領域領先，在‘絲綢之路經濟帶核心區’建設發展中的作用日益凸顯。”南軍說。
2018年前4個月，經由新疆出境的中歐班列達769列，同比增長52.6%，中歐班列雙通道正在發揮著越來越重要的作用。
從“東聯西出”到“西聯東出”，新疆鐵路與連雲港、青島港等企業加強合作，開行了“烏魯木齊—連雲港—新德里”公鐵海聯運班列，實現了“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”大貫通。
在向東開闢海鐵聯運通道的基礎上，新疆鐵路開闢了由霍爾果斯口岸出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、拉脫維亞里加港，通過海運到達荷蘭鹿特丹港的中歐班列“東聯西出”鐵海聯運新通道，構建了東西雙向鐵海聯運運輸新格局，壯大中歐班列品牌具有重大意義。（範國斌）
原標題：向西！中歐班列鋪就“財富之路”
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哲學是教人思考與生存的智慧，是反思性的批判的思維活動，哲學提倡創新、重新認識。21世紀已不再是管理者的時代，而是領導者的時代，領導者的哲學素養是創造業績的關鍵。
新商聯盟與北京師範大學聯合在烏魯木齊開設“管理哲學博士課程班”，旨在通過課程班這個載體搭建一個新疆政商界的高端交流平臺，平臺通過專家系統講授、專題研討、參觀考察相結合的形式，共享儒商智慧，促進商業文明發展。
2018年9月8-9日，“北京師範大學管理哲學博士課程班”將在烏魯木齊華瑞大廈17層會議廳進行授課。
一、課程主題
《道教概論》
二、課程要素
課程時間：2018年9月8—9日
每天上午：10：30—13：30 下午：15：30—18：30
上課地點：烏魯木齊華瑞大廈17層會議廳（烏魯木齊市天山區五星南路198號）
主辦機構：北京師範大學哲學學院 新商聯盟
承辦機構：新疆東西部經濟研究院
課程形式：演講、討論、項目合作洽談與參觀考察
參訓代表：博士課程班學員、新商聯盟會員、新疆MBA企業家協會會員、新疆各行業企業代表、新疆各大院校相關專家。
三、課程議程
※ 北京師範大學強昱教授 做“道教概論”主講
※ 主講嘉賓與現場論壇會員互動交流
四、主講嘉賓
強昱，北京師範大學哲學學院教授、博士生導師，曾任中國道教學院客座教授、韓國西江大學客座研究員。主要研究道家道教哲學，兼及佛教華嚴學與陸王心學。目前的工作重點是對魏晉南北朝隋唐五代時期的中國哲學進行整體性的分析，尤為關心佛道教的關係問題。同時對中國現代詩學，進行過相應的學習。教學工作 先後為本科生、研究生開過道家哲學、道教哲學、道教史、宗教經典選讀、中國美學原著選讀、宗教學、社會人類學等十餘門課程。
目前在本科生教學方面，主要講授老莊道家哲學、社會人類學，沒有被哄下講堂的情況。研究生課程為宗教經典選讀、道家道教哲學、內丹學，內容艱澀，生徒苦之。學術成果由於工作關係，出版著作數種，發表論文若干。
（北京師範大學強昱教授）
五、聯繫方式
地 址：烏魯木齊市紅山路16號時代廣場D座23層
郵 編：830000
聯繫人： 李中華 18016890504
電 話：（0991）2332500
2332511
傳 真：（0991）2332526
新疆學系列研究（649） 新疆東西部經濟研究院 現代新疆研究中心發佈
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