2017年7月14日，易到與韜蘊資本達成戰略投資協議。韜蘊資本以股權投資方式戰略投資易到，成為易到控股股東。在雙方聯姻六個月後，一個全新的易到正重新進入觀眾的視野。同時，經歷了涅磐重生的易到，其變革的步伐也像一輛加足了馬力的賽車一樣，在正確的航向上高速馳騁。
命懸一線的日子
用“命懸一線”來形容易到用車2017年上半年的日子恐怕並不為過。去年上半年，樂視危機持續發酵，終於也燃燒到了易到用車身上。在4月份，當媒體公眾都知道有“13億貸款”存在的時候，當月易到的運營數下跌了50%多，單量下降了50%多。
鮮有人知道的是，在已經推遲到6月30日的提現日這一天，原來通知下午兩點開放提現，但下午1點45分資金才到位並迅速開放提現。正是在門內的易到管理層焦急等待、門外的集體司機倒計時喊數的千鈞一髮，韜蘊資金到位了。而此時，韜蘊並未與樂視完成股權交割，甚至連轉讓協議都是在半個月後正式簽署的。
“現在我們所有司機的欠款問題均已解決。但此前，司機拿不到錢，又聽說你有負債，司機對你的信心就沒有了。比如很簡單的問題，如果今天我在一個什麼樣的平臺上消費或者提現，不成功，因為我基於對這個平臺原來的認知和理解，我會對他有基礎信任，這個體系沒有崩塌。可以說，在這個信息被公眾知道之前是這樣的狀態。但被知道以後，大家一結合，你背了那麼大的負債，司機的錢又不給，信心就沒有了。這種信譽的影響是巨大的。”韜蘊資本CEO溫曉東說。
大刀闊斧的變革
2017年“雙12”上，易到在北京召開了2017-2018年度全國城市服務商大會，宣佈了自己“一體兩翼”的新戰略。這是韜蘊資本入主易到以來，首次對易到的未來戰略做公開說明。並且，藉由這次大會，溫曉東也第一次公開出現在公眾視野之中。
在全國城市服務商大會上，溫曉東宣佈:“在全新的戰略框架下，韜蘊資本將傾注所有資源進入易到。
緊接著，就是新年的第一個工作日，易到宣佈重大運營調整，將平臺四大車型之一的Young車型升級為易達車型，並在北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門7個城市下調易達車型車主端佣金，佣金比例調整為5%。並且，易到還表示，未來將在各大業務城市接入出租車業務，以更多元的運力服務用戶城市出行。
其實，韜蘊資本的注資與易到內部的變革是同步進行的。就在易到易手的前夜，2017年5月8日，易到便獲得《網絡預約出租汽車經營許可證》。北京市交通委正式通過了易到的網約車經營線上服務能力認定，並頒發網約車牌照，這是北京市向民營網約車平臺發放的首張網約車牌照。而直到2017年11月中旬，韜蘊資本才正式完成對易到的股權變更。而在這半年中，易到取得的成績可謂有目共睹，這些成績都是以溫曉東為首的新易到團隊，對易到進行大刀闊斧、繼往開來改革的結果。
一體兩翼的格局
據瞭解，“一體兩翼”新戰略，指的是打造易到網約車的新業務線，並以此為主體，一方面，把金融領域理念和資源導入易到，搭建汽車金融模型;另一方面，與韜蘊在境外投資的旅遊資源相結合，在境外市場打造場景化出行平臺。
顯然，在易到的國際化命題上，韜蘊資本是打算以“出行”這一場景為鏈接器和孵化器，在產業鏈上打通簽證、酒店、商旅、定製遊甚至支付等各個商業環節，進而打造一站式海外出行服務平臺。
“對易到的定位，我從來不認為它是一個只在中國開展業務的平臺，我認為是一個國際化的平臺。這是我介入易到之前就認為的。實際我在真正收購易到之前，我就用過易到的深港線，我覺得非常好，因為有深港線，我對它的理解是一個需要走出去的平臺。我們在日本、韓國等其他國家也有一些業務，我們希望通過我們的資源幫助易到有出去。”溫曉東說。
閱讀更多 科技今朝 的文章
