快遞企業科技創新，不是選擇，而是必答。
“改革開放使得中國快遞企業得以快速發展，對於現在的我們來說，科技創新已經不是選擇題，而是必答題。”中通快遞董事長賴梅松這樣認為，同樣順豐總裁王衛也明確表示“未來快遞業要面對的競爭，不是來自同行，而是像Google一樣的高科技公司”，說明越來越多的快遞公司將科技作為未來競爭力的核心要素。
今年前8個月全國快遞包裹量達302.6億件，平均每個月處理38億件包裹，每日處理量早已突破1億件。面對如此龐大的快遞處理量和已經來臨的行業增速放緩，對快遞的運營壓力不斷增強，對利潤的追求越發緊迫，而快遞公司已經意識到，業務量的劇增帶來的是對土地和勞動力的需求暴增，但土地有限，勞動成本持續上升，需要扭轉發展模式，那麼就需要加大科技投入，提高效率與客戶體驗，以獲得市場競爭力。
基於此，快遞行業正在逐漸由勞動密集型向技術密集轉型，最初作為嚴重依賴勞動力的行業，現如今卻擁有最前沿的高科技，並且這塊大蛋糕一直被行業巨頭們虎視眈眈。
順豐不斷加大對科技的投入，在上半年研發費用達到3.97億元，比去年同期增長94.83%，科技從業人數4514人，較2017年增長22.6%；中通表示現在對於信息科技的投入“上不封頂”，只要有相關需求，不管人力、物力、財力都會積極跟上；韻達發展迅猛，也將在IPO募資所得39億元投入智能倉配一體化和供應鏈智能信息化系統等；德邦快遞則是通過智慧場站、智慧運力和智慧末端三大系統來構建中轉、運輸、末端高效有序的物流場景；京東同樣不斷加大科技研發力度，自主研發的無人配送站也已經正式落成……
快遞企業對於科技的投入，無疑是在為整個行業的發展增添助力，並且，行業的痛點也恰恰正是前沿技術發力的方向。
首先，科技能夠幫助管控全網，平衡網絡。快遞企業作為網絡型組織，面對成千上萬的快遞網點，並且數量越來越密集，那麼如何管控網絡則是對快遞總部的巨大考驗，而科技的支持能夠幫助總部有效的管控，使得企業內部資源得到合理配置，企業運營效率得到提升；
另一方面，各家企業對於網點更加細分化，網格化，存在由原來的大網點分裂為小網點的趨勢，在此局面下，對於企業的管控能力將會提出更高的要求。面對管控難度越來越大的情況，需要借用科技的力量，以信息系統為抓手，來幫助實現對越來越多網點實現可視化管控。在信息系統中能夠第一時間看到所有的數據，實時處理，才能實現實時決策，實時優化，幫助管控和平衡整個網絡。
其次，科技能夠幫助實現降本增效。在快遞分揀一線，如果沒有新技術的加入，就意味著長長的流水線上，幾十甚至幾百個流水線工人需要肉眼識別快遞單、手動分揀，安排運送，顯然效率低下，人工成本過高，當然這只是其中一個環節，其他環節同樣存在相同的問題，同時現如今快遞行業普遍面臨招不到人和人員不穩定的問題，科技的投入將大大減少對於人力的依賴，提升生產效率。
今年以來，菜鳥接連推出了菜鳥小盒、菜鳥語音助手、快遞塔等“黑科技”產物；而京東這邊則有無人機、智能配送機器人、無人配送站等陸續問世；中通已在全國投入使用了64條自動化分揀流水線，未來將在現有的82個分撥中心陸續配備完畢，節省超過三分之二的人工，預期在2020年實現分撥中心無人操作。
最後，科技能夠讓管理簡單高效。面對現在快遞企業的由總部到省區再到網點的傳導式管理，若無信息化支撐，容易產生信息漏斗，導致網點執行力差，管理難度加大。
若實現數字化信息化，則能夠有效幫助總部清晰認知當前問題而非模糊管理，能夠做到有方向有目標的清晰化管理；同時有信息化的支撐，才能更好的根據數據進行預測預警，總部的政策制定與執行才能更加的有針對性，才能更好的觀控省區和全網政策的貫徹執行情況，正如菜鳥運用大數據技術，準確的預測到雙十一的數據情況，才能制定更為合適的應對政策。
快遞企業的科技時代已經來臨，雖然現在還偏向於場地與產能的競爭，但在未來，快遞企業較量的則是科技的力度，科技的投入將決定未來快遞企業的強弱。
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