雲南曾經是我國乃至亞洲航空業最發達的省份，沒有之一。這是因為抗日戰爭期間，美國飛虎隊來華助戰，雲南是“我方空軍”的主要基地，所以留下了呈貢、巫家壩、騰衝、陸良等多座機場——最多時達到了52座！當時的雲南由唐繼堯和龍雲經營多年，經濟基礎不錯（有茶葉、錫礦和煤礦）。
抗戰勝利後，這些機場大多復墾或被荒草湮沒。解放後很長一段時間內經濟水平不足，民航業發展緩慢。
改革開放之後，雲南的旅遊業大發展，民航隨之活躍。據悉，到2025年，雲南將在現有15個機場的基礎上再新增紅河、元陽、丘北、宣威、楚雄、玉溪、勐臘、永善、景東、怒江10個機場。
看看雲南機場的密度之大，依我看已經追上了美國。特別是有些機場直線距離已經不足100公里，實在是密密麻麻。
然而地處西南邊疆的雲南，為什麼會擁有數量如此之多的機場？
雲南的山區、半山區佔全省總面積的94%，地形地貌複雜，高山峽谷相間，公路、鐵路建設成本較高，高鐵造價更高。而建設一個支線機場只需10億元左右，投資少、見效快，所以，發展支線航空被認為具有明顯的比較優勢。
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