前段時間美國對中國芯片禁售，誰知第一個被當“雞”的便是我們引以為傲的“中興”。一時間輿論譁然，國人震驚，作為世界領先、中國最大的通訊設備服務商，居然因為“芯”的問題被域外國家牽著鼻子
基於此，各行業芯片自主問題備受關注。然而，誰知被冠以“中國特色的電動自行車產業”，其主要以及核心的控制芯片也是被國外壟斷，並且近幾年來，價格持續翻番。
據每日經濟新聞報道，八年之前中國電動自行車產業一直在用的單價僅兩元的低端MOS芯片“長期被國際大廠壟斷，國產同類產品毫無競爭力”。
但是，八年之後，當我們電動自行車保有量達到2.5億輛之時，這類芯片國際大廠仍佔據主流市場，且價格水漲船高，雖然國產化已有，但是規模極小。
從其調查數據結果來看，由於電動自行車所用MOS芯片屬於低端產品，並且幾乎不涉及複雜的專利壁壘，雖然，國內廠商已能製造。
但隨著近幾年新能源電動汽車迎來高速發展，電動汽車級的MOS芯片領域將迎來更加激烈的競爭。而由於其技術要求更高，國產MOS尚不能達到商用要求，相關行業仍在大量進口電動汽車級MOS芯片。
而一些企業為了博得訂單或是滿足部分客戶進口商品的心理需求，直接進行對進口的進行“仿品”和“拆機件”銷售，並且多來自深圳。
一個產業權威人士說道，由於國產MOS芯片價格便宜，所以僅被用到易損耗的產品研發測試試驗中，而主力採購產品仍然來自國際大廠。
看到這，筆者不禁驚呼，多年來，一直被我們引以為傲，具有中國特色的新能源產業，居然是一個“香蕉人”。
當下，整個電動車產業已經相當成熟，從上游的配件供給到下游的市場銷售，甚至有資本的介入，一整套產業鏈全然形成。
雖然，電動車產業在諸多人眼中仍舊是製造組裝產業，但是其產生的社會影響和產業價值是全方位和深層次的，特別是近幾年，隨著諸多企業國際化步伐的加快，中國電動車品牌隨著他們的足跡也遍佈世界，中國電動車影響力也逐漸根深蒂固。
然而，越是如此，筆者越覺得害怕。因為電動車最為重要的大腦，居然，被別人掌控著，這個著實讓人不可思議。
常言道，居安思危。當下整個電動車產業經過二十幾年的發展，不管是用戶基數還是品牌數量，甚至社會價值都已不可同日而語，其相應的“蝴蝶效應”業已形成，一個小小的機械配件的價格變動，都會影響整個產業需求，更何況是涉及到智能芯片。
中興事件其影響還在發酵，不僅是經濟的，更為重要的是民族自尊心。希望產業有識之士汲取中興芯片教訓，在開拓市場、研發產品和市場競爭之時，核心的科技與命脈一定要牢牢抓在自己手上。只有如此，“中興的悲劇”才不會重演！
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