噹噹終於願意把自己賣出去的時候，卻很有可能面臨無人接盤的局面。
據報道，噹噹作價75億元被海航收購事宜一拖再拖，或可能面臨流產。噹噹方表示，一切以官方聲明為準。
作為國內最早期的電商平臺之一，噹噹在圖書電商嶄露頭角時，阿里、京東、拼多多還未誕生。可自從與京東大戰之後，逐漸開始走下坡路，如今落到賣身的窘境。
收購迷局
既然選擇賣身，肯定是希望賣個好價錢。
今年3月，海航繫上市公司天海投資計劃收購噹噹一事，出乎市場意料。但也在情理之中，一方面是面對市場份額被不斷壓縮，噹噹出售或許是一個不錯的歸宿；另一方面是海航也想向互聯網方向轉型，兩者各取所需。
4月11日，天海投資發佈公告：公司擬以 6.23 元/股的價格發行 6.52 億股，並支付 34.4 億元現金，初步作價 75 億元收購噹噹科文 100% 股權及北京噹噹 100% 股權。公司同時擬募集不超 40.6 億元配套資金。而且本次交易不會導致公司控制權的變更，交易完成後，俞渝和李國慶合計直接持有公司16.49%股份。
如今，海航系還未與噹噹正式達成交易，在外界看來75億元是引發熱議的焦點。在業內人士看來，收購價格高於2年前噹噹私有化退市的5.5億美元，溢價過高。
而且海航系今年多次被爆出負債率過高，資金鍊告急。在海航缺資金的情況下，如果花高價收購噹噹，顯然不是明智之舉。這就有了海航系75億元收購噹噹事宜，或將流產的消息。
據公開消息報道，海航今年以來多次出售旗下物業資產，以回籠資金。而且減少投資，為了維持企業正常運轉。
多種因素的疊加，導致海航收購噹噹的事宜被擱置，或可能將流產。
敗於京東
噹噹網於1999年11月成立，早期從網上賣書拓展到其他品類。上線後3個月就獲得了風險投資，2004年2月時，獲得750萬美元的第二輪風險投資，這在當時是一筆鉅額的款項。
據噹噹公開數據顯示，2004年，其銷售額快達到全網零售總額的近一半，並且還在飛速增長。也就是在那一年，噹噹拒絕了亞馬遜的收購請求，堅持自主發展。此時，風光無限的當當萬萬沒有想到3年後誕生的京東，未來會成為它最大的勁敵。
經過多年的發展，噹噹於2010年12月8日在美國紐交所正式IPO，還在上市喜悅中的當當卻遭到了後來者京東的挑釁，直接針對圖書開啟價格戰。
2010年12月10日，京東創始人劉強東在微博上表示，“京東的圖書比對手便宜5%-10%，不過不給力，準備每本書比競爭對手便宜20%”。在外界看來，矛頭直指噹噹網。
隨後，京東通過低價促銷策略，對當當發起“價格戰”。噹噹也豪不示弱，主動參戰。儘管京東在這次戰爭中，沒有獲得利潤回報，卻一舉打響了自己的品牌。而噹噹網卻因為這次價格補貼戰，影響到了公司的業績，隨後噹噹股價出現了下滑的趨勢。
而此時，京東也正好處於通過資本來佔領市場的擴張期，通過價格補貼戰，一方面搶佔了當當網的一部分市場份額，另一方面資本市場也更看好京東的未來。
2011年9月，噹噹網創始人李國慶針對京東3C業務發起價格戰，希望以雪前恥。而京東卻直接把價格降到成本價，來對抗噹噹。加上京東物流和配送方面的優勢，讓噹噹在這次戰役中並沒有佔到便宜。
對此，有業內人士表示，“噹噹來攻擊京東3C市場，簡直是以卵擊石。畢竟京東靠3C起家，也是它的主業，而且當時劉強東背後有廣大的資本資金支持。”
隨著京東與噹噹接連的戰爭，前者取得了成功。天貓和蘇寧易購(12.550, -0.13, -1.03%)也開始爭奪圖書市場，讓噹噹網絡圖書市場頭把交椅的地位受到威脅。
迷失電商時代
噹噹由於在價格站中的失利，其業績壓力隨之增加，而被迫採用多元化的發展戰略。2012年4月，推出自有家居品牌“噹噹優品”；2013年5月，推出服裝尾貨特賣頻道“尾品彙”等。
在廣大用戶以及李國慶俞渝夫婦看來，噹噹網仍然定位為網上書店。而淘寶、京東等電商平臺規模已經比較成熟，並且也在不斷地擴充品類，讓噹噹的多元化轉型之路困難重重。同時，噹噹漸漸掉出電商平臺第一陣營。
再者，國內的資本市場開始逐漸活躍起來，其他電商平臺大多數通過不斷地融資而開啟迅猛擴張之路，而噹噹網更像是“夫妻店”，不想過多的引入外來資金，而稀釋李國慶夫婦的股權。
有知情人士表示，“噹噹的問題主要歸因於李國慶夫妻本身，因為一個公司發展到一定規模後，創始人更要與平臺共同成長，把握市場發展趨勢，要學會放權，把具體的事務交給職業經理人或者專業的人才，而不是所有的事情都親力親為。創始人更多地應該把握戰略方向，適應時代的發展。”
一位業內人士表示，“李國慶夫婦為了維穩，更多地追求利潤，而不願意擴張，噹噹的這種戰術已經不適應移動互聯網時代的玩法。而京東、唯品會等電商平臺卻通過大額融資，來實現快速增長。”
據公開資料報道，不僅亞馬遜，而且騰訊、百度都曾想投資入股噹噹，卻被拒絕，原因是噹噹不想股權被稀釋。特別是騰訊在2014年3月戰略投資京東，給予京東巨大的流量資源，讓噹噹與京東、淘寶的差距進一步拉大。
此時，國內的電商平臺已經基本形成“622”格局，阿里系佔60%的市場份額，京東佔20%，其他平臺合計佔20%。而噹噹的市場份額卻越來越少，股價逐漸下跌，直到2016年9月，完成私有化退市，退市時市值約為5.5億美元。
縱觀中國電商平臺發展史，噹噹可以說是起了個大早，趕了個晚集。雖然有市場變化太快的因素，但主要原因是李國慶夫婦對公司控股權太過看中，沒能權利下放，導致在資本盛行時代漸漸落伍。
不管誰會接手，噹噹還能不能維持在75億元的身價是重點，畢竟眼前來看，海航放棄收購噹噹或將成為事實。
如果海航終止收購，那麼，噹噹的歸宿又將在何方？
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