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隨著近幾年嚴峻的就業形勢，大家對2018年的大學生就業形勢格外關注，根據教育部發布的最新信息，2018年高校畢業生人數達到820萬，如果加上中職畢業生和17年尚未就業的學生數量，今年待就業的加在一起約有驚人的1500萬，堪稱史上更難就業季。
在此窘況下，不少人選擇讀研，繼續提高自身實力，家境殷實的選擇出國鍍金。然而，前者只是暫緩求職壓力，只是將找工作向後推遲，不能根本性解決問題。後者除了需要高昂開支不說，國內企業認不認可還是另一說，畢竟公司可不管你是"海龜"還是"海帶"，能夠勝任工作，創造效益才是硬道理。
這麼來看，革命還是抓緊幹，工作還得儘快找，誰也逃避不了。難道目前社會就業壓力真的如此之大嗎?其實不然，現今國內產能過剩，經濟下行，壓力向考研和就業傳導是客觀存在的事實。但另一方面，傳統行業產品轉型，行業升級，使得這部分企業對於相關人才提出大量需求，無人機駕駛員就是這其中的一種。
近些年，無人機行業蓬勃發展，無人機設備應用到各行各業。農業、能源、公共安全、媒體、基礎設施以及建築等各個領域都出現無人機的身影。隨著技術的提升與進步，無人機功能開始趨向多樣化、複雜化，無人機的操縱難度也有所增加，而具有專業駕駛無人機技能的人員成了人才市場上的香餑餑。
圖注：無人機應用的拓展使得具備飛行資質的專業無人機駕駛員出現大量短缺
目前，全國各地有200餘家機構擁有無人機飛行培訓、頒發無人機駕駛執照的資格，考取無人機駕照難度較低。但這一現象將很快發生改變，2018年8月14日，中國民航局發佈新的《民用無人機駕駛員管理規定》，擬將無人機駕駛執照頒發資格收回，轉由民航局直接負責。如無意外，這則新規將於9月1日起開始實行，而已經獲取駕照的人員將可以保留證書所載明的權利。
據瞭解，無人機駕駛員平均月薪為1.5萬元，這比2018年第二季度的全國平均薪酬高出不少。在就業形勢嚴峻的大環境下，趁著新規尚未實施，無人機駕照考取相對容易的時候，無論是隻掌握初級技能，將無人機駕駛作為一項過渡職業，或者深耕細作，成為一名老資格駕駛員賺取更高薪酬都是一個不錯的選擇。
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