近些年飛機失事成為我們關心的話題，最轟動的馬航H370失聯，直至今日依然讓無數中國人痛心，你們知道嗎？飛機客機失事時，寧願墜機也不讓乘客跳傘，這是為什麼呢？今天小編為大家詳細講解。
首先組織上百人穿戴傘包，並有序從客機的艙門跳出，需要相當漫長的時間，傘包扣具複雜，高空還需要氧氣面罩，事故大部分發生在起降階段，降落傘是沒有用的。如果在高空，大部分事故災難也是突發，生死時速根本來不及組織數百人跳傘。
比如馬航客機被導彈擊中，比如洛克比空難那樣的爆炸恐襲，即便是機械事故，失事的前奏往往是飛機失控，一旦飛機進入俯衝甚至螺旋，即便飛機不解體，人也很難從艙門逃離。
其次乘客沒有接觸過跳傘，很容易出現事故，跳傘需要過硬心理素質，相當的專業知識和大量訓練，開傘時機有講究，落地同樣需要選擇。崇山峻嶺、河流、高壓線等地方不能跳傘，外傘兵跳傘不過2500米以上，像汶川那樣5000米跳傘是極少數。
客機飛行高度一般在7000米-12000米之間，平流層和對流層間嚴重缺氧、特別寒冷，空氣流動相當劇烈。這個高度對跳傘運動員也屬於極限挑戰，由於飛行在高空，為適應人的生理，客機是高壓機艙。一旦打開艙門，人會像炮彈一樣被彈射出去，無法打開降落傘，還有可能被吸入發動機而死亡。
我們知道客機出事概率極低，大約十萬分之一，如果緊急迫降成功是幾乎不會有任何人員死亡的，而跳傘傷亡率極高，穿戴不當容易受傷，甚至有被傘繩或操縱索勒窒息的案例。綜上所述，寧願墜機也不能跳傘是明智的選擇。
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