近幾年，共享單車迅速席捲了北上廣深等一二線大城市。由於迎合了人們對短途出行的需求，以摩拜、ofo為代表的共享單車創業公司也被資本爭相競逐，成為了創業公司的榜樣。
因此，很多創業者都盯上了共享電動車這一行業，但共享電動車發展極為坎坷，讓很多創業者“敗走麥城”，成為市場的補給品。這是為什麼呢？
政策不支持
因為共享電動車存在普遍不符合《電動自行車通用技術條件》標準要求。因此去年8月，交通運輸部、公安部等10部門聯合印發了《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》，明確提出“不鼓勵發展互聯網租賃電動自行車”。
今年年初出臺的新國標更是雪上加霜，各地政府均暫停發放共享電動自行車牌照，並督促企業限期清理回收共享電動自行車。
共享電動車故障頻發
（1）虛假電量
在使用共享電動車的時候，我們一般都是看它的剩餘電量和可行駛距離來挑選的，但小編以過來人的身份告訴大家，這些都是虛的，大部分情況下你可能只能騎可行駛距離的三分之一。
一輛電量為26%、顯示可行駛8千米的共享電動車。騎行14分鐘後電量剩餘18%；16分鐘後剩餘15%；可18分鐘後，電量又變為16%；21分鐘過完1個紅綠燈後，電量瞬間顯示為0%。
電量斷崖式下跌
（2）車輛保養不及時，損毀率高
之前小編在使用共享電動車的時候，常遇到過這樣的事。明明找到十幾輛輛電單車，可是隻有一兩輛能夠正常使用，其它不是電量不足，就是零件缺失，消費體驗極差。
腳撐、鏈條、加速手柄均存在問題的故障車
共享電動車的未來
共享電動車市場需求是真實存在，比如夏天騎自行車很熱，等公交車要耗費大量時間，高峰時還不一定擠得上去。相比之下，共享電動自行車省時又省力。
因此共享電動車企業只要解決上牌上路，及時保養，並加強研發力度，如創新電子圍欄、定點停車等技術，符合政府對於電動車的要求，滿足消費者的需求，共享電動車行業一定會成為新的藍海市場。
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