美國YF-23戰鬥機：是由美國諾斯洛普與麥克唐納-道格拉斯兩家公司共同設計，競標先進戰術戰鬥機合約的機型。美國空軍於1991年4月23日宣佈YF-22獲選優勝。 俗話說“成王敗寇”，但 1991 年那次競爭的結果好像完全顛倒了過來。對於競爭結果的爭論，即使在十四年後的今天也沒有平息，為當年的失敗者 YF-23打抱不平的大有人在。
競爭獲勝的洛克希德 YF-22 “閃電 II”沒有贏得更多的讚譽，倒是落敗的 YF-23 成了眾多航迷心中的王者。不可否認，出現這種現象一個重要的原因是，YF-23 那個超前衛的氣動設計實在是太漂亮了！1991 年可以算是軍用航空史上劃時代的一年。就在這一年，美國空軍下一代戰鬥機選型終於塵埃落定，第四代超音速戰鬥機完全浮出水面。這一次選型對於未來戰鬥機發展的意義，無疑是極其深遠的。
YF-23一共只有生產兩架原型機，第一架原型機於1990年6月23日出廠，8月27日進行第一次試飛，YF-23於9月18日第5次試飛時在不使用後燃器下達到1.43馬赫的超音速巡航紀錄，YF-22則是在11月3日達到1.58馬赫。YF-23第二架原型機於9月29日出廠。兩架原型機分別使用不同的發動機：一號原型機使用普惠YF-119，二號原型機則是通用電氣YF-120，與YF-22剛好顛倒。
YF-23原型機設計概念與YF-22有很大的不同，除了採用許多現有的零組件之外，YF-23的試飛計劃裡面並未包括試射空對空導彈與驗證高攻角飛行能力，多是以風洞測試蒐集與驗證資料。根據測試的結果顯示，YF-23沒有攻角限制，飛機能夠自任何螺旋輕易恢復穩定飛行，只有當導彈艙門呈開啟狀態時會有困難。 YF-23一共進行50次，總計65小時的試飛項目。
YF-23最大空速達到1.5馬赫，最大負載達到7G，最大攻角達到25度。YF-23與YF-22的各項性能比較目前仍是機密，不過根據外界的觀察，YF-23的飛行速度較高。雖然沒有向量噴嘴和水平控制面，後機身結構反而比較簡單，YF-23與YF-22在大部分的飛行包絡線範圍下的性能差距不大，YF-22只有在低速下的控制性略勝一籌。
由於YF-23著重高速飛行能力的設計概念，競標失敗之後又只有短暫的試飛時程就全部停飛，有一些軍事航空領域的專家或者是業餘愛好者、認為花費巨資之後沒有善加利用這架飛機的設計，不僅可惜也不太合常理。在1990年代中期英國曾經發生一次軍用機夜間緊急迫降的事件，據目擊者表示迫降的飛機外型修長且特殊，而迫降軍機就是偵查型F-23的論調。該推論從未獲得任何軍方的證實。
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