玉昆鋼鐵集團將逐步搬遷至峨山大化產業園，新建項目2023年底前完成升級改造。項目預計投資212億元，將建成年產達600萬噸現代化花園式鋼鐵企業。
自去年全國鋼價經歷恢復性上漲以來，雲南本土鋼鐵企業營收狀況普遍呈現增長態勢。根據雲南省工商聯日前發佈的“2018雲南省非公企業100強”榜單，雲南5家民營鋼鐵企業均上榜，且企業營業收入相較前年均有顯著增長。另外，昆明鋼鐵控股有限公司今年上半年實現收入425億元，利潤7億元，效益增長明顯。在此環境下，雲南本土鋼鐵企業的轉型升級步伐也在進一步加快。
作為去年營收表現最好的民營鋼鐵企業，雲南玉溪玉昆鋼鐵集團有限公司也迎來了新的變化。公司董事長黃亨本介紹，按照國家鋼鐵產業政策優化產業佈局、淘汰落後產能的要求，玉昆鋼鐵集團將逐步搬遷至峨山大化產業園，新建項目2023年底前完成升級改造。項目預計投資212億元，將建成年產達600萬噸現代化花園式鋼鐵企業。
扭轉“劣幣驅逐良幣”
“2018雲南省非公企業100強”榜單中，共有5家民營鋼鐵企業入圍。榜單顯示，2017年雲南玉溪玉昆鋼鐵集團有限公司實現營收100.89億元，較2016年的64.43億元增長了56.6%；2017年雲南玉溪仙福鋼鐵（集團）有限公司實現營收90.83億元，較2016年的70.55億元增長了28.7%；2017年雲南曲靖鋼鐵集團呈鋼鋼鐵有限公司實現營收71.96億元，較2016年的55.02億元增長了30.79%；2017年雲南德勝鋼鐵有限公司實現營收53.6億元，較2016年的39.57億元增長了35.46%；2017年雲南曲靖鋼鐵集團鳳凰鋼鐵有限公司實現營收27.15億元，較2016年的22.25億元增長了22.02%。
作為國企的昆明鋼鐵控股有限公司（下稱“昆鋼”）2014年至2015年間一度面臨虧損，經過2016年的主業升級和多元轉型，於2017年成功扭虧為盈，實現營業收入933億元，利潤10.15億元。今年上半年，昆鋼實現收入425億元，利潤7億元，接近2016年全年利潤的69%。
業內人士指出，雲南本土鋼企營收普遍增加，與近年來鋼價上漲有著直接關聯。鋼價上漲的原因，主要與國內開展打擊地條鋼專項整治、供給側結構性改革和環保政策收緊息息相關。具體到雲南，由省工信委、發展改革委等部門開展的去產能及打擊“地條鋼”措施帶來的影響更為直接，有效扭轉了鋼材市場“劣幣驅逐良幣”的現象。
雲南省工信委官網信息顯示，2017年全省在沒有新增鋼鐵產能的前提下，共淘汰拆除151.5萬噸生鐵、55萬噸粗鋼產能，拆除54戶、279臺中頻爐，搗毀非法生產地條鋼產能600萬噸，有效改善了市場環境，鋼材質量明顯提升，行業效益大幅增長。2017年，全省鋼鐵行業實現主營業務收入1107.7億元，增長37%；實現利稅總額66.4億元，在2016年基礎上淨增63.2億元。
挑戰與機遇並存
昆鋼市場分析師代瀟凡表示，由於地理因素，雲南鋼企的原料及產品物流運輸成本較高，導致本地市場上的鋼價高於東部沿海地區。不過，隨著近年來雲南基礎設施建設進一步加快，當前國內鋼鐵企業利潤均處於較高水平，對物流等成本的敏感度下降，巨大的省內市場需求吸引了眾多省外資源流入，與本土鋼企的競爭也在加劇。“2017年10月開始，雲南省整體產量大於需求，隨著省內供需狀況轉變，一直以來的相對高價的狀況或將改變。”代瀟凡說。
作為去年營收表現最好的民營鋼鐵企業，雲南玉溪玉昆鋼鐵集團有限公司也迎來了新的變化。
公司董事長黃亨本介紹，按照國家鋼鐵產業政策優化產業佈局、淘汰落後產能的要求，玉昆鋼鐵集團將逐步搬遷至峨山大化產業園，新建項目2023年底前完成升級改造。項目預計投資212億元，將建成年產達600萬噸現代化花園式鋼鐵企業。目前，項目初步的規劃審批已經完成，相關前期手續緊鑼密鼓推進，現已邀請3家國內知名設計院進行實地考察並開展設計方案招標。 這樣大的產能，物流是否跟得上？黃亨本表示，玉磨鐵路預計於2021年底通車，屆時大化產業園內將建設一條約7公里長的鐵路專用線與玉磨鐵路相連接，新項目所產鋼材將全部通過鐵路運輸，銷售市場有望進一步拓展至省外及東南亞地區。
事實上，圍繞鐵路開展鋼鐵物流建設，已經成為不少鋼鐵企業的重要業務拓展方向。王家營西站附近的寶象物流中心作為昆鋼控股的重要產業之一，近年來發展勢頭迅猛。2016年，寶象物流中心實現營業收入53.4億元，2017年，全口徑（含管屬單位）完成收入已達104億元，淨利潤1.5億元。另一邊，由攀鋼集團下屬公司積微物聯與昆明鐵路局共同建設的雲南達海物流園8月8日在安寧正式運營，提供鋼材倉儲、加工、配送、金融等一站式物流服務。目前，物流園區一期工程建設已完成，二期工程即將竣工。按照規劃，項目總佔地面積約200畝，預計全部建成後，鋼材年吞吐量將不低於600萬噸，年鋼材加工能力達100萬噸。
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