大眾“排放門”醜聞風波再起，因未能及時通知投資人，大眾集團被告上法庭，並要求向投資人支付1670項高達2400億元的賠償金。
近日，大眾集團投資者正式向德國法院提起訴訟，稱大眾沒有在“排放門”醜聞爆發之前通知股東因而導致股東損失，因此列出了1670項索賠，要求大眾索賠92億歐元（約為人民幣721億元）。目前該訴訟已經正式開庭手裡，由布倫瑞克地區高級法院法官斯蒂安·傑德主審。
而最新消息顯示，投資人起訴索賠金額已經由最初的92億歐元（約為人民幣721億元）增至300億歐元（約為人民幣2400億元）。目前該訴訟已經正式開庭受理，確認大眾是否故意隱瞞投資者。
“排放門”風波再起
閱車君（微信ID：xjbyueche）瞭解到，該訴訟案主要是大眾集團和投資人之間的利益糾紛。大眾集團的投資人為此列出了1670項索賠，具體緣由為大眾集團沒有在美國環境保護署2015年9月18日發佈大眾集團“違規通知”之前向投資者發出通告，導致投資人無法合理規避持股方面的損失。在“排放門”醜聞爆發後，大眾的股價大幅度下跌，一度跌幅逼近40%，達到37%。在投資人代理律師看來，如果大眾集團能夠及時向持股股東告知所有內部信息，投資機構將會採取措施減輕經濟損失。
在大眾辯護文件中顯示，大眾集團之所以沒有提前告知投資人一方面是不想危機到與美國當局當成和解的機會，另一方面是大眾集團已經在2015年年底召回涉事車輛，並向美國政府交付了2億美元的罰款，按照德國法律，大眾集團沒有必要專門發佈通知。
此外，大眾辯護律師強調，包括大眾集團現任CEO迪斯和董事長潘師在內的所有董事會成員均未違反任何規定，以及提出對前大眾汽車集團首席執行官馬丁·文德恩知道公司的發動機管理軟件如何運作的假設對其顯然是不公平的。
不過作為本案主審法官，布倫瑞克地區高級法院首席法官克里斯蒂安·傑德（Christian Jaede）認為，在大眾集團“排放門”被曝出的兩個月之前，前大眾汽車集團首席執行官馬丁·文德恩在一次高級管理層會議上內部討論了該如何應對因汙染過高而威脅要禁止大眾相關車型在美銷售的美國監管機構。這一舉措也讓原告及參與聽證會的相關法官認為馬丁·文德恩早於“排放門”曝光之前就已經知道了作弊行為，但大眾集團沒有采取後續行動。
在本訴訟案首日庭審中，主審法官克里斯蒂安·傑德表示，大眾集團在2005年～2007年在柴油車中安裝作弊軟件的決定是違法的，但目前尚不清楚這一舉措的意圖是否是為了欺騙投資人；因此明確大眾是否故意隱瞞投資人也成為本案主要的焦點。
三年未走出的“恐懼”
在大眾“排放門”曝光後，雖然大眾一再想將影響降低，一口咬定柴油車排放作弊僅僅是部分工程師的行為，公司高層對此並不知情，但事實上不斷有大眾高管遭到逮捕或面臨訴訟。
據悉閱車君不完全統計，目前受影響已有近40人。今年6月18日，奧迪股份公司管理董事會主席、奧迪CEO魯伯特·施泰德教授因涉嫌藏匿大眾汽車柴油車排放作弊證據而被拘留。
除了不斷有高管遭到逮捕和麵臨訴訟之外，從大眾“排放門”醜聞爆出至今，大眾集團已經撥出了近300億美元用於支付與排放測試作弊有關的罰款、車輛改裝和訴訟費用，而這一金額相當於2017年大眾淨利潤的近三倍，“排放門”醜聞已經嚴重影響到大眾集團的盈利。
大眾集團的“排放門”醜聞還會掀起什麼連鎖反應還不得而知，此次訴訟是否會讓大眾再次支付高昂賠償金也無法現在斷言。主審法官克里斯蒂安·傑德表示，該案預計要持續到明年，最後可能要移交上級法院。
採寫：新京報記者王琳琳 編輯：閱車君
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