8月16日晚間，京東集團對外公佈了2018財年二季度業績報告。該季度，京東集團的淨收入為1223億元人民幣，同比增長為31.2%，已經實現了連續九個季度的盈利。
雖然剛剛經歷了二季度的年中大促，作為京東集團核心業務的京東商城，其經營利潤率在二季度依然達到了1.1%，與去年的0.8%相比有顯著提升。
從京東的財報看，京東集團能夠取得這樣的成績是多方面的，其中的亮點有很多，比如京東在無界零售方面的成果，在技術研發方面的一系列進展等等，但其中最為突出的，是京東在2018財年上半年物流和其他收入方面同比大幅度增長了151%，物流基礎設施持續領先帶來的電商主業效率提升，以及分鐘級別送達帶來的極致服務體驗，都為京東業績的成長帶來了非常正向的促進作用。而這些，和京東擁有完整優質的物流體系是分不開的。
隨著電商行業的不斷髮展，用戶對於物流服務體驗的關注度也越來越高。相對於大量採用第三方物流的平臺，京東始終堅持的自營模式，優勢在於能夠把控旗下快遞流程、掌控配送速度、優化各個節點並提升服務質量。
目前，京東90%以上的自營訂單可以實現在24小時內交付。2018年，京東再推出京準達、京尊達等多樣服務。其中，京準達目前甚至可以精準在30分鐘內貨物送達。這種分鐘級送達的極致體驗，是目前行業內大部分物流服務無法實現的，也給京東的服務帶來的壓倒性的優勢。
在快速提升的物流體驗背後，是京東經歷多年建立起來的一整套高效運轉的物流體系。劉強東曾表示，目前在整個中國，唯一一家有資格稱得上覆蓋全國物流體系的，只有京東物流一家，沒有第二家，其他的要不就是快遞公司，要不就是倉儲公司，要不就是快運公司，他們都只能提供物流服務裡面的一個類別，或是一個產品。
與其他物流相比，京東是全球唯一擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包(達達)六大物流網絡的企業。同時，還將依託京東商城和京東金融，為客戶提供包含網絡營銷、大數據和供應鏈金融、保險產品，讓客戶花一樣的錢，但享受最多的服務。
“無論是大件物流、還是中小件物流，從冷藏冷鏈物流到短距配送O2O物流，再到跨境物流到快遞，京東都實現了全覆蓋，而且覆蓋能力遍及全國。從這個角度來講，我們可以毫不客氣地說，京東物流在全國範圍內還沒有一個真正意義上的競爭對手。”京東集團董事局主席兼首席執行官劉強東表示。
因此，這種依靠持續領先的物流基礎設施，打造的分鐘級送達體驗，讓京東物流已成為行業翹楚，也成為京東整體的強力業績推手。
在京東公佈Q1財報後，劉強東就表示，在今年某個時間將準備成立一個物流地產基金，通過使用第三方的資金這種方式，帶來更多的物流倉儲建設。專業人士分析稱，京東物流將在2019年下半年獨立上市。京東物流CEO王振輝也曾明確表示，在2022年左右，京東物流將成為年收入規模過千億的物流科技服務商。
京東物流一直追求低成本高效率，因為物流平臺效率比供應商更高，而運營成本卻低於供應商自建電子商務平臺，那麼京東物流自然成為大部分供應商的選擇。
除了京東物流本身帶來的業績以外，京東強大的物流體系對完善京東的大數據很有幫助，大數據的完善，也會在一定程度上體現在業績上。
而且，由於京東強大的物流體系覆蓋全國，當然也能夠輻射到三線城市和村鎮，完成龐大互聯網公司的城鎮下沉。簡單來說，就是服務了3、4、5線城市，而隨著經濟發展，這塊蛋糕只會越來越大。
京東物流的完善與強大，勢必會給京東帶來更加可觀的服務品質提升和效率推動，並進一步增益業績，創造一個撬動更大資源的支點。
閱讀更多 科技大爆冷 的文章
