1969 年，阿波羅 11 號宇宙飛船到達月球，阿姆斯特朗成為第一個踏足月球表面的人類。近半個世紀後，月球也許又會迎來新客人。
當地時間 9 月 17 日晚，SpaceX首席執行官馬斯克在一場直播中宣佈，日本億萬富翁企業家前澤友作（Maezawa Yusaku）將成為首位乘坐 Big Falcon Rocket（BFR）飛船繞月飛行的私人乘客，該計劃將於 2023 年發射升空，前澤友作也在推特和微博上確認了消息。
前澤友作 1975 年出生於日本千葉縣，於 2004 年推出了現在日本最大的在線時尚零售網站 Zozotown。截至 2017 年 5 月，福布斯估計其淨資產為 36 億美元，是日本第 14 大富豪。
他還是一名收藏家，2017 年 7 月，他花費 1.105 億美元買下美國黑人畫家 Basquiat 的《無題》。這次， 他選擇與藝術家一起登月，“ 我想邀請來自世界各地的 6-8 位藝術家和我一同加入到探索月球的任務中。”但他還沒有決定要帶哪些藝術家前去。
目前我們尚不清楚前澤友作支付的旅費數額是多少，SpaceX 的計劃是月球軌道任務還是繞月環行也是未知，甚至不能確定這次的登月旅行是否能成真。
1972 年，阿波羅 17 號登月艙在月球著陸，這是人類最後一次登月。自此 46 年間，美國、蘇聯、中國、日本、印度都相繼把衛星送到月球身邊，但再無人類踏上月球一步。
2007，Google 跟非盈利組織 XPRIZE 基金會合作了登月挑戰項目 Google Lunar XPRIZE， 最終目標是要將無人探測器發射到月球上，在月面移動 500 米，並傳輸數據和清晰圖片回地球。但原定於 2015 年結束的比賽到現在仍未結束，參賽的 30 支隊伍也只剩下 5 支。
“我們要明確的是……這很危險……有可能出現問題。”馬斯克在直播中說。在曾經如火如荼的“阿波羅計劃”中，危險的情況不在少數，甚至有三名宇航員因此遇難。
SpaceX 的推特中也寫著，歷史上僅有 24 人曾成功登上月球，不知是想說明登月的難度太大，還是在暗示自己將打破記錄，但想必 SpaceX 也不敢輕易保證登月計劃是絕對安全的。
去年 2 月，SpaceX 就曾宣佈兩名乘客將乘坐 Crew Dragon 太空艙飛行，並稱此次任務是“長繞月球”，約需要一週時間，長度大約是 30 萬 - 40 萬英里。“這個旅程將會脫離月球表面，飛得更遠進入外空間，然後返回地球。”馬斯克表示。 但到了今年 9 月 17 日，被委以重任的就變為了BFR。
它是來自 SpaceX 的超重型運載火箭，被規定為實現殖民火星的目標，目前仍在研發中。這臺運載火箭在完成後將高達 118米，是 Falcon Heavy —— 目前 SpaceX 最強大的火箭系統—— 的兩倍。它還有 31 個引擎， 在不啟用可回收功能時，向近地軌道發射載荷的最大能力為 250 噸，啟用可回收功能時則為 150 噸。而之前將阿波羅飛船送入太空的土星 5 號火箭最多可以把 119 噸有效荷載送到近地軌道，遠遜於 BRF。成本方面，即使 BRF 的可重複性較低且維護成本較高，其發射成本也可降至 3000萬 - 4000 萬美元，即每磅 200 - 300 美元，低於其他類型火箭。
在安全方面，雖不能保證結果的絕對安全，但 SpaceX 也不能放鬆對安全的把控。 截至 2017 年 3 月，SpaceX 的 BRF 共進行了 30 次發射，在 2015 年 6 月 28 日的無人飛行中，火箭因為燃料罐故障爆炸，任務失敗。在 2016 年 9 月 1 日發生過一次地面事故，火箭在發射前測試中意外爆炸，但這次事故一般不認為是發射事故，與火箭的可靠性關聯也不大。
而 1960 年代，“阿波羅”計劃中的“土星 5 號”火箭 13 次發射全部成功，“阿波羅 13 號”遭遇故障，但成員安全返回。1981 到 2011 年間，美國的航天飛機共完成 135 次飛行，起飛過程中發生過一次事故，導致“挑戰者”號航天飛機損毀，成員喪生，返回階段發生過一次事故，導致“哥倫比亞”號空中解體，成員全部喪生。
題圖來自Pixabay
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