8月14日，一家名為珠海零邊界集成電路有限公司註冊成立，註冊資本為10億元，法定代表人為格力電器董事長董明珠。8月21日晚間，格力電器副總裁兼董秘望靖東在接受採訪時確認，珠海零邊界集成電路有限公司是格力電器剛剛註冊的公司，新公司主業是芯片設計，主要還是圍繞空調裡使用的芯片相關的。
從“格力掌握核心科技”到“讓世界愛上中國造”，這些年，格力在科技研發領域可謂投注甚多，收效甚好。如今，格力將目光集中在了“芯片”領域，值得期待。
說起“芯片”，不少人首先想到的是高通、三星、蘋果、臺積電等國際著名企業，而在空調“芯片”領域，無疑是美國德州儀器、意法半導體、日本瑞薩、中國臺灣漢芝等公司的天下。中國“芯”，不免有些尷尬，雖然我們有華為、聯發科、紫光等掌握了自主研發“芯片”的公司，但對比世界，我們的差距依然巨大。
中國工程院院士倪光南曾說：“中國芯片在設計方面比較不錯，短板主要集中在製造方面，包括製造工藝、材料、裝備、測試、封裝等產業鏈各環節。舉個例子，中國做集成電路製造最大的公司是中芯國際公司，但中芯國際在世界上只能排到第五名。”
“芯片”是一個科技話題，需要雄厚的資金和充足的人才做支撐。小米創始人雷軍在接受媒體採訪時曾表示，做“芯片”是10億起步，10年結果，成本高，風險大，而且“芯片”是知識、資本密集型行業。
在該領域，華為2004年便著手佈局，2009年研發出第一顆 K3芯片試水智能手機。2012年推出號稱全球最小的四核A9架構處理器K3V2芯片，但在運用中存在發熱和GPU兼容問題，未得到大規模應用。之後又經歷了多次實驗，直到 2014年麒麟芯片研發成功，並在華為Mate7和P8手機中應用，才穩穩躋身高端智能手機芯片市場。
可見，研發製造“芯片”之難，難於上青天！曾經我們拿市場換科技，促進了中國車的研發、製造與發展，如今吉利、奇瑞、眾泰等國產車暢銷海內外，欣喜之餘，發動機依舊是隱隱的痛。無獨有偶，小米、OPPO、格力、美的等國內品牌雖然其產品廣受青睞，但其“芯片”核心技術卻依舊受制於國外，也正因如此，才導致了中興事件，更讓我們意識到研發具有世界級水平的自主“芯片”，不再受制於人，已是燃眉之急。
雖說我國要在芯片產業上實現突破難度很大，但並非沒有機會，更不是高不可攀。“芯片”技術，一靠資金，二靠人才，相較於資金而言，人才的欠缺是制約中國“芯”的最大短板，而人才之欠缺，就缺在了沒有廣大的“芯片”研發群眾基礎。
縱觀世界，無論各行各業，凡能成為領域之佼佼者，無不具備著廣泛的群眾愛好、研究、探索、參與等基礎。例如我國的乒乓球，之所以能所向披靡，是因為我國擁有著數以億計的群眾基礎，甚至於我國的不少業餘愛好者都能戰勝他國的國手。再觀日韓，當我們的人才忙於生產與經營之時，他們的人才卻聚在一起研發“芯片”，韓國更是舉國之力成就了今日獨立自主的三星科技。
試想，若我國也有著基數龐大的“芯片”發燒友、研發愛好者、實驗痴迷者，又何愁中國“芯”不能屹立世界名列前茅呢！既如此，何妨普及下“芯片”知識，引導大眾“芯片”興趣，完善“芯片”研發、實驗的基礎設施建設，讓高端科技大眾化、普遍化，當“芯片”不再陌生，必然會集聚起越來越多的愛好者去自發研究、無限嘗試，久而久之，相信未來中國必將人才輩出“芯芯”向榮。
閱讀更多 程彥暄 的文章
