截至8月22日收盤，長安汽車（000625）股價定格為7.04元/股，成交量616.23萬，換手率0.16%，總市值338.11億元，再創今年新低。而根據長安汽車近期公佈的產銷快報，今年7月，長安汽車累計銷售128729輛，同比下跌20.28%。股市和車市的雙雙“跳崖”，曾經的自主品牌領頭羊如今已經淪落為股民和消費者眼中的“劣質股”。
在某股票論壇長安汽車吧，股民哀鴻一片。長安汽車股票從2015年5月達到歷史頂峰25元左右之後便一路下跌，到如今7元左右的股價，絲毫沒有止跌的跡象。股民ZH飛速發帖稱：“跌倒你認不得的長安汽車，就像得了癌症一樣。痛跌，跌倒死亡。”
股民曾經的周大發則情緒失控地表示：“已經割肉8萬股，全程虧了75萬，絕不會買長安的垃圾車。”而一些對汽車行業比較瞭解的股民的分析道出了導致長安汽車一蹶不振的原委，股民堅守Z曾經在2017年8月就做出預測，買長安汽車絕不是有價值的投資。在他看來，長安汽車的利潤主要依靠福特品牌，而福特在品牌力方面不如大眾汽車，可靠性也不如日系品牌，福特的銷量下滑是註定的。長安的國產車質量也比不上吉利和上汽，這是長安業績下滑的原因。
事實也的確如股民所言，長安汽車已經從利潤的奶牛變成毒奶。根據長安汽車發佈的2018年上半年業績預告，其淨利潤相比去年同期下降67.54%-63.21%，基本每股收益約0.31-0.35元，而去年同期的每股盈利則為0.96元。長安汽車也在預告中指出，“來源於合營企業的投資收益大幅下降，致使公司半年度業績同比有較大幅度下降”。當然，誰都知道此合營企業指的是長安福特。
長安福特影響長安汽車總體財務狀況在去年就已呈現端倪，2017年長安福特銷量下滑12.3，直接導致長安汽車淨利潤暴跌至71億元，同比減少30%。過分依賴長安福特讓長安汽車吃到了苦果。而實際上，長安汽車的其他合營公司業績也都表現不佳。數據顯示，今年上半年，長安福特累計銷量為22.8 萬輛，同比大降38.9%。長安馬自達銷量為9 萬輛，同比微降0.9%，長安鈴木銷量為2.4 萬輛，同比下降71.2%，長安標緻雪鐵龍銷量為2022 輛，同比下降65.4%。鈴木汽車甚至結束了與長安汽車長達25年的合資合作，退出了中國市場。
相比用沃爾沃作為品牌背書，一路風生水起的吉利汽車，長安汽車的合作伙伴似乎沒有一個能夠為其提供強有力的支撐，反倒是成了“拖油瓶”。難道長安汽車只是運氣不好，趕上了“不爭氣”的隊友？長安汽車作為合資方一點責任也沒有？顯然是不成立的。
以長安福特為例，除了新產品更新緩慢導致存在感的失位，渠道規劃不足、產品質量堪憂或許才是導致長安福特斷崖下滑的根本原因。根據中國消費者協會公佈了《2017年全國消協組織受理汽車產品投訴情況分析報告》，長安福特名列投訴榜冠軍。翼虎、銳界、蒙迪歐、金牛座的斷軸事件；福克斯變速箱漏油、異響；蒙迪歐車內異味等問題，已經嚴重影響了長安福特產品在市場上的形象。為了控制成本，在供應商的選擇上降低了標準，導致產品質量無法保障，而品控是汽車品牌的生命線，對於擁有百年曆史積澱的福特更是馬虎不得，國產車型應該與品牌的全球標準統一化。以犧牲品質作為控制成本的代價，這個鍋不知是該長安背還是福特背？
不僅是合資公司的產品質量堪憂，品控一直是長安汽車需要面對的最大問題。長安汽車曾經的明星車型長安CS75受到“機油門”影響，今年上半年銷量嚴重下滑，7月份僅售6489輛，不足去年的同期的50%。今年316晚會前夕，長安汽車緊急召回25萬輛CS75以應對機油增加，油耗增高的問題，但用戶一直對長安汽車的處理辦法難以接受。在車質網投訴平臺中，長安CS75投訴高達3228個，高居投訴榜首。用戶普遍反應，車輛召回升級ECU之後，故障反而增多了，不僅油耗大幅增加，發動機、方向盤還出現抖動的問題。本應是體現企業責任感的召回行為，在用戶看來更像是一場為了避免上315晚會的應付對策，自然加重了長安汽車用戶對品牌的不信任感。受此影響，長安另外兩款SUV CS35和CS55銷售也受到了一定影響，銷量自三四月份以來一直處於低位。
為了挽回局面，給資本市場以及用戶增強信心，長安汽車開啟了一系列“自救”措施。今年三月，長安汽車發佈全新的高端品牌計劃，首款新能源產品將在今年下半年推出。另外，積極進行股改，嘗試混改。其總股本的21.56%將無償劃轉給兵器裝備集團，對旗下歐尚和河北長安事實股權改革，賦予其獨立發展的能力，分擔研發投入。值得關注的是，在聚焦新能源的“香格里拉計劃”之後，長安汽車將“智能化”定位未來的發展方向。這個戰略也被長安視為第三次創業。
明日（8月24日），長城汽車智能戰略發佈會將於重慶舉辦，屆時長安汽車將發佈最新的智能化戰略佈局以及行動計劃。在“新四化”時代，所有車企都在講電動化、智能化、網聯化和共享化，長安汽車的智能化戰略能否刺激資本市場，為其帶來新的活力還要打一個問號，但拋開長遠的計劃之外，如何在短期內調整產品結構，解決品控問題或許才是長安汽車更應重視的根本。
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