京東動向頗受關注。小知作為一名知識產權從業人士，當然自動忽略“劉強東回國”、“劉強東現身”等花邊新聞，而是選擇默默關注劉強東正在做的另一件大事。那就是，京東將進軍網約車行業！
這是在轉移公眾注意力？
相信很多人第一個念頭就是：“這是在轉移公眾注意力？”抱歉，陰謀論可以休矣。
國家企業信用信息公示系統顯示，京東子公司，江蘇京東信息技術有限公司早在8月29日就更新了其經營範圍，增加了“網絡預約出租車經營”等業務內容。而這個消息只不過是9月4日才被媒體曝光而已。
這是在跟“滴滴”叫板？
在網約車行業，雖然有美團打車、優步、神州、易到分一杯羹，但還是無法撼動滴滴一家獨大的地位。
根據艾瑞諮詢、天風證券研究所的數據，截至2018年5月底，網約車APP市場滲透率為16.9%，用戶規模達1.85億，滴滴出行APP滲透率數據優勢明顯，市場滲透率高達13.83%。
現在，滴滴正在遭遇最嚴的監管風暴。京東選擇此時入場網約車行業，很多人會想，這當然是和滴滴叫板！抱歉，還真不是。
江蘇京東信息技術有限公司，作為京東旗下的物流子公司，其網約車業務範圍應該不是“拉人”的，而是“拉貨”的！沒錯，京東未來的競爭對象並不是滴滴而是貨拉拉、快狗打車。
京東瞄準的是“貨找不到車，車找不到貨”，是“矛盾突出”的貨運市場。目前，京東物流已經非常成熟，它已經做到其配送車輛資源及覆蓋區域等方面，與順豐、菜鳥等形成了差異化的競爭力。京東利用其現有的物流資源搭建車貨匹配信息平臺並不是什麼難事。
所以說，京東選擇進軍網約車不外乎是因為“底子好”且時機成熟了的原因。
京東網約車會叫什麼名字？
小知查詢到，江蘇京東信息技術有限公司早在2012年6月5日已經分別在第35類廣告銷售、第39類運輸貯藏類申請註冊“京邦達”商標。可能由於商標盲期的原因並未查詢到其在其他類別的申請信息。
但京東既然打算進軍網約車，自然要把第9類的“可下載的手機應用軟件”、第42類的“計算機軟件設計”、“網站服務”等關聯類別也儘早申請。
此外，還應加強圖形商標、圖文組合商標等商標佈局，以形成自己品牌的全面保護優勢，同時也避免他人搶注情況的發生，何樂而不為呢？
京東跟阿里巴巴之間的競爭，素來被生動地表述成“貓狗大戰”，只因其logo是一隻可愛的狗狗。所以，從這個層面來看，小知以為58速運升級後的品牌“快狗打車”倒是蠻符合京東網約車的品牌定位。只不過，“快狗打車”這個商標已經不能為自己所用了。
近些年來，京東特別熱衷開疆拓土。而多元化的佈局的確好處多多，一方面可以完善產業鏈，保持成長鞏固競爭優勢；另一方面可以有效平衡波動風險。
為了佈局線下零售業，京東先後推出“7 Fresh”、“京東幫智慧門店”，京東便利店。這次，為了進駐網絡貨運平臺的“藍海”市場，京東推出網約車當然無可厚非。
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