從一張2008年的深圳地產廣告說起……
2008年，龍華還是一片大工地，當年金地梅隴鎮單價每平才6千多。當年那句"寧要羅湖一張床，不要龍華一棟房"這句話，在現在看來，只能呵呵了，現在金地梅隴鎮的價格是每平5萬多，足足漲了8倍多！（本段以上數據來源搜狐財經網文章：30年深圳房價變化，看完我哭了！）
"能上車時必須果斷上車，否則你會被整個城市拋棄"
（示意圖）
房價低的時候收入也低，工資漲起來了房價漲得更高。當年深圳房價在城市擴張中一路高歌，購房者還沒來得及嫌棄房價高，就發現自己要被深圳給拋棄了。
鄭州城市核心不斷分化，框架持續拉大，各大新區你方唱罷我登場。與其說繞城高速是物理分隔了城市與鄉村，倒不如說這是購房者落戶鄭州的一道心坎。然而現實可能並非如此，置業鄭州最大的門檻，並非資金，而是眼光，是洞察城市發展的方向的眼光，以及果斷動手的決心！時值今日，鄭州二環內的房價已然飆升到只可遠觀不可褻玩的地步，無論是剛需客還是鄭漂一組，是時候逼自己一把果斷上車了。
南龍湖，就像10年前的龍華！
房地產最重要的是什麼？地段，地段，還是地段！重要的話說三遍！那麼什麼才算是真正的好地段，恐怕連很多開發商也說不清楚。就鄭州而言，10年前最好的地段是二七區，今天是金水區、鄭東新區，而未來是哪裡？10年前深圳龍華的房價10000上下，南龍湖現成交均價不過如此！除了數據上的巧合之外，其實鄭州與深圳，南龍湖與龍華還有更多相似之處！
一、真理處在由絕對到相對的轉變和發展中，而城市中心地段是個變量。
深圳過去的20年不斷向西向北發展，而鄭州過去以及未來10年一定是向東向南。
（示意圖）
一個城市的發展一定是有它內生的驅動力，1979年的深圳還是一片小漁村，但隨著羅湖口岸的建成，深圳在五個經濟特區中獨樹一幟，而羅湖一躍成為中國對外交往的窗口。但隨著對港交流的的日益頻繁，福田口岸、西部通道先後打通，深圳的城市中心也隨之向西遷移，尤其是地鐵和高鐵北站的建成，加速了關內關外一體化進程，昔日的寶安、龍崗再也不是關外農村了。相比之下，鄭縣的也是因交通升級為現在的鄭州，老火車站成就了二七區60餘年的城市中心地位。然而鄭州高鐵東站的落成拉開了鄭州向東發展的大幕。一時間鄭東新區、經開區、中牟風聲水起。這僅僅是過去的不到10年時間，未來10年還有鄭州南站、航空港區。可以肯定的是鄭州未來一定是向東、向南發展。另外很重要的一點就是鄭州和深圳都是單邊發展受限，深圳南部臨海，鄭州北臨黃河，在很大程度上也影響城市的發展方向。
二、市場經濟就是供求平衡，而人口必然是其發展的風向標
從人口流動洞悉城市房地產市場發展，市場經濟的頂層邏輯或者說基礎邏輯就是供需理論。對於房地產行業的判斷，恆大首席經濟學家任澤平有一個著名的論斷——"短期看金融，中期看土地，長期看人口"。最後一句話其實道出影響房地產市場最核心問題——人口，也就是需求面的東西。說到底信貸政策可以調整，土地稀缺都是相對的，就算是深圳轄區小，可以去擴容、可以填海、可以去周邊城市、可以提高容積率。所以長期來看，影響房地產市場的核心因素一定是人口，房子得有人住，得有人要。
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人口的流入，尤其是高素質人口聚集，不僅帶來的是住房的需求，同時也是改變產業結構，促進經濟增長，進而提高購買力。人口決定了需求，購買力決定了均衡價格的高度。
三、中國人口大遷移，在2017年已發生根本性轉折，而人才吸引力彰顯城市活力。
2011年到2016年，曾經人口流入最多的北京、上海流入速度逐年下降，2017年同步轉為負增長，人口流向迎來轉折，廣、深接棒北、上成新的重要據點，《深圳十三五規劃》提出2020年在冊戶籍人口550萬人，2017年在冊戶籍人口為404.8萬人，未來三年還有近50萬的人口將落戶深圳，所以深圳落戶政策仍將保持較寬鬆狀態，這將進一步吸引人口流入。（本段以上數據來源21世紀經濟報道文章：中國人口大遷移，在2017年已發生巨大轉折！）
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相較而言，鄭州坐擁一億人口基數的勞動力大省，盡享人口紅利。鄭州新增人口基本穩定，河南人回鄉就業置業的趨勢漸顯，他們大部分選擇了省會鄭州；同時省內農村人口向城鎮轉移，周邊地市省內專業至鄭州的比例逐年提升，因此鄭州城市人口增長的巨大潛力尚未全面爆發。
「城市是一本打開的書，從中可以看到它的抱負」——鮑列夫
鄭州是河南省省會，是全省的政治、經濟、文化、金融、科教中心，地處中華腹地，史謂"天地之中"，初步統計，全市生產總值完成7994.2億元、增長8.4%，分別高出全國、全省1.7個、0.3個百分點，省會經濟首位度19.9%。鄭州城市包容性與生俱來，全面放寬落戶政策，政策導向和人才紅利的加持，大鄭州的呼聲也不得不高。（本段以上數據來源：2017年鄭州市人民政府工作報告）
風物長宜放眼量，鄭州下一站，鄭州南！
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