電動自行車是重要的交通工具，因其低碳、經濟、節能和便捷深受人們的歡迎。2017年，我國電動自行車產量3113.1萬輛，同比增長2.3%。美國、荷蘭、越南、德國、比利時是我國電動自行車的主要出口國家。
美國市場：汽車文化根深蒂固，電動自行車仍屬小眾
由於美國汽車文化根深蒂固，美國人即便是短途出行，也習慣於開車，所以美國電動自行車消費者的使用場景並不是將其作為一種代步工具，而是用來休閒健身。
而且與普通自行車相比，電動自行車在美國的售價要高得多，平均一輛電動自行車的售價在1000到3000美元之間，很多電動自行車的售價能夠達到6000美元。所以在美國市場上，電動自行車仍然屬於小眾產品。
為什麼電動自行車在美國的使用場景很少呢？其實我們從美國的地理條件和城市規劃來分析就能知道原因了。通常電動自行車最方便的出行範圍大概是比步行稍遠的3-10公里的距離，對於一般國家來說，它幾乎能夠很方便地覆蓋人們的出行範圍。
但是美國90%的國土面積都是依託高速公路連接的不毛之地，如果不是生活在大城市裡，很可能美國人買個菜都要跑到20公里開外的沃爾瑪，而一次性購買的數量也非常多，以電動自行車的運載能力根本不能滿足需求。
此外，美國的城市規劃理念也決定了電動自行車沒有用武之地。在美國大城市裡幾乎不會見到成片的居民區，飯店、雜貨鋪、各色的商店和居民樓交融在一起，乍一看雜亂無章，實際上在生活步行10分鐘的距離內，美國人幾乎可以找到自己需要的任何東西。
而且美國沒有獨立的自行車道規劃（即便偶爾地上有自行車線，也是和機動車混行的），加上美國車速高，在美國大城市裡騎電動自行車其實是一件提心吊膽的事，安全性幾乎沒有保證。所以從日常出行代步的角度來看，美國人住的稍微遠一點的都完全依靠開車，住在城市裡的一般都傾向於選擇乘坐公共交通工具。
不過即便市場比較小眾，美國依然是我國電動自行車的主要出口國家。最近幾年，電動自行車開始在美國巨大的運動和休閒市場上爭得立足之地。
美國四分之一的傳統自行車商店已經開始出售電動自行車，購買電動自行車的顧客裡90%的都是騎行愛好者，其中又以“嬰兒潮”一代的中老年人群居多，因為他們既需要新鮮的空氣和鍛鍊，又不想出太多的汗，電動自行車剛好能夠滿足他們的運動休閒需求。
2017年，美國的電動自行車銷量漲幅高達440%，達到26.3萬輛，其中80%的產品都是從中國進口。然而隨著中美貿易戰愈演愈烈，電動自行車和電動自行車電機都將徵收25%的關稅，此前兩者的關稅稅率分別為0%和4%，這對於想要進軍美國市場的中國電動自行車企業將是一個致命打擊。
荷蘭市場：自行車王國市場潛力大，貿易風險需警惕
在荷蘭，自行車扮演了城市交通工具中的重要角色。荷蘭自行車保有量為1800萬輛，比人口多出120萬，適齡騎車者人均擁有1.3輛，每天騎車出行人數約達500萬，因此荷蘭被稱為“自行車王國”。
荷蘭自行車普及率如此之高有多方面的原因。首先，荷蘭地勢平坦，這也是騎自行車的先決優勢條件。其次，自行車配套設施健全，荷蘭是世界上第一個建立自行車專用道的國家，目前荷蘭的自行車專用道人均長度排名世界第一。另外，自行車教育“從娃娃抓起”，自行車騎行課是荷蘭學校的必修課。
巨大的自行車需求量讓荷蘭電動自行車市場在過去六七年間發展迅速，成為排在德國之後的歐洲第二大電動自行車市場。2007年，荷蘭市場共銷售8.9萬輛電動自行車，但是到2017年，新購買電動自行車數量達到29.4萬輛。
電動自行車的高利潤也是其發展迅速的一大原因。在荷蘭，一般的電動自行車售價2700美元，普通的自行車售價900美元，每賣出四輛自行車，就會有一輛是電動的，電動自行車的盈利約佔總收入的一半。
從購買人群分析，老年人是電動自行車的重要用戶，藉助於電動自行車，老年人能騎行更長的時間和距離，減輕了他們出行的負擔。電動自行車也是通勤工作一族的首選，對於買電動車上下班的人來說，不流汗是其購買一大動力。
不過，荷蘭電動自行車市場潛力雖大，歐盟的貿易保護措施卻限制了中國企業出口。2017年，歐盟對原產於中國的電動自行車產品發起了反傾銷調查，並決定於2018年7月19日起對從中國進口的電動自行車臨時徵收稅率在21.8%至83.6%之間的反傾銷關稅，歐盟這一舉措將會對中國電動自行車出口帶來非常不利的影響。
越南市場：政府推行全面禁摩，電動自行車迎來發展機遇
越南的電動自行車市場起步較晚，最近幾年才發展起來，但是增長速度很快，年銷售量以10%的速度增長，這主要得益於越南政府的禁摩政策。
越南本身是一個摩托車大國，各類摩托車保有量超過4500萬輛，相當於每兩人就擁有一輛；而電動自行車保有量約300萬輛，這一數字與將近一億人口的規模相比仍然很小。
摩托車數量太多，極易造成交通堵塞，令越南政府非常頭痛。早在2004年底，越南政府就頒佈了限制摩托車上牌的規定，但是由於民眾抵制，這一規定並沒有真正實施。2017年7月4日，越南河內市人民議會通過了關於《2017-2020階段及展望2030，加強河內市道路交通工具以緩解交通擁堵和減少環境汙染的決議》，將在2030年徹底禁止摩托車上路。
與此同時，由於油價連續上漲，也迫使越南民眾開始尋找新的代步工具。電動自行車擁有無噪音、無汙染、價格便宜等優點，而且符合目前越南城市交通限制摩托車發展的現狀，所以消費者選擇購買電動自行車的日益增多。
從現階段看，以越南企業目前的生產條件、工業水平，將無法滿足電動車市場的需求，這就給中國企業帶來了巨大的商機。不過，中國企業若想進軍越南電動自行車市場，必須對現有產品進行一些改進以符合越南消費者的使用習慣。
比如外形多樣化，針對女性、學生以及老年消費群體設計更加輕便、小巧的車型。同時，要根據越南的氣候特點設計產品，越南氣候炎熱，雨水較多，城市道路積水嚴重，因此發動機的安裝位置應該比常規車型更高一些，這樣在雨季行車就不會怕水淹，蓄電池也能得到保護，另外還要注意提高車身的防水性能。
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