中國移動的全稱為“China Mobile Communications Corporation” ，為中國移動通信集團公司（簡稱“中國移動”），於2000年4月20日成立，是一家基於GSM，TD-SCDMA和TD-LTE制式網絡的移動通信運營商。2000年5月16日正式掛牌。中國移動通信集團公司全資擁有中國移動（香港）集團有限公司，由其控股的中國移動有限公司（簡稱“上市公司”）在國內31個省（自治區、直轄市）和香港特別行政區設立全資子公司，並在香港和紐約上市。
除原有“動感地帶”、“神州行”、“全球通”、“動力100”、“G3”外，中國移動在2013年12月18日公佈了與正邦合作設計的4G品牌“And!和”，標誌著中國移動4G業務的正式啟動，發展口號是：移動4G，國際主流，快人一步。
2017年9月1日起取消手機國內漫遊費和長途費。
2018年3月，中國移動發佈2017年財務報告，稱2017年中國移動營運收入7405億元，增長4.5%；淨利潤1142.79億元，增長5.1%。截至2017年底，中國移動用戶數達8.87億戶，其中4G用戶數為6.49億戶。2018年8月，中國移動推出惠臺方案，將港澳臺地區納入流量不限量適用範圍，取消臺灣漫遊費。
2018年5月25日，中移物聯正式推出智能物聯China Mobile Inside計劃，同時發佈國內首款提供“eSIM+連接服務”的芯片。
2018年5月，中移動國際公司日本子公司成立，意在加強5G交流合作。
2018年6月1日起，中國移動宣佈，天津、上海、南京、杭州、廣州、深圳、成都7個城市的移動用戶可以體驗一號雙終端業務。一號雙終端業務主要是運用了eSIM技術，簡單來說是將傳統SIM卡直接嵌入到設備芯片上，而不是作為獨立的可移除零部件加入設備中，用戶無需插入“實體”的SIM卡。
2018年6月20日，中國移動通信集團有限公司以基石投資者身份參與小米集團的香港IPO。
2018年7月6日，中國移動在河北雄安新區宣佈設立中國移動（雄安）產業研究院，研究院將與在北京的中國移動研究院一體化深度協同，面向智慧城市、人工智能和新一代網絡技術等領域，構建產學研深度融合的創新體系和開放共享的研發生態，助力雄安新區智能城市建設。
2018年8月，中國移動推出惠臺方案，將港澳臺地區納入流量不限量適用範圍，大陸手機號碼在臺灣的通話不再收取跨境漫遊費。
中國移動的盈利能力讓人歎為觀止，對中國移動的輿論批判也是如同其盈利一樣增長不斷。每一條有關移動的新聞下，都有移動用戶抱怨吐槽。
中國移動，你到底得罪了誰？
2018年初，中國移動被曝“隱形扣費”年收入過億，“車友助理”這項業務進入人們的視野，同樣的業務定製層出不窮。不知為何，2017年中國移動的5條禁令很少出現在基層公司，也許是為了“領導”的業績？
2018年8月，相對於以往，中國移動營業廳業務的辦理權限收緊，沒有客戶的授權無法辦理收費等基礎業務之外的變更業務。但是以往的業務辦理，完全將移動置於一個尷尬的位置。原來的領導因績效KPI表現出色升職加薪，但是卻得罪了最核心的資源——用戶。
作為一家大型的通信運營商，中國移動有自己的擔當，有自己的奮鬥目標，有自己對社會的貢獻。但是，基於體制之痼疾往往出現只看指標KPI而忽略市場用戶之現象。某些領導為了升職加薪掩耳盜鈴，一方面要求員工要服務客戶，另一方面卻制定大量非常態的考核任務。
任務完成了，客戶不滿意了。客戶滿意了，收入下降了。客戶投訴了，怎麼辦？肯定是執行者出錯了，領導不是已經多次強調過要服務客戶有擔當了嗎（呵呵）？難道不是執行者為了趕績效而造假胡作非為嗎？客戶就是這麼被得罪的。
而面對“畝產萬斤”的考核任務，基層員工能說不嗎？你認為呢？
現實生活中，更是出現了一些專業投訴者，以投訴為威脅、恐嚇，索取非法利益。
為了好看的數據，和管理者的面子，這些明顯的惡意投訴要怎麼解決？當然還是落到一線員工的頭上。一線員工敢說不處理嗎？敢不去低頭哈腰跪求解釋嗎？你認為呢？
所以，移動得罪了客戶，傷了基層一線員工的心。
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