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國家層面的大規劃一出，車企立刻響應，市場慢慢變化。
在最新的國家規劃中，中國汽車未來的發展朝向四個點：新能源化、網聯化、智能化、共享化。其中，新能源化是最好實施的，可以專項研發平臺也可在燃油車基礎上做出電氣化改造；網聯化則是全球車企的都在摸著石頭過河，智能化的終極目標是人工智能與無人駕駛；至於共享化，現在沒有明確的盈利方式，各家車企並沒有比較大的動作。
總之，如今是一個新能源車為大趨勢的時代。
仔細分析它的銷售構成，和傳統燃油車相比，佔比仍然極低，對燃油車構不成威脅。
它賣給了誰？
新能源車的客戶方向實際上能很明確的分為三層：
1.限牌限購城市中，關於新能源車的利好政策能讓那些此前無法獲得本地號牌的人擁有資格。搖不到汽油車車牌，出於城市代步的目的，選擇了電動車/插電混動這類的新能源車。
2.不限牌限購城市中，一些出於更注重使用成本的消費者，也會選擇新能源車。你能看到，廠商們打出的插電混動車型的廣告是，油耗僅百公里1-2L，電動車則會給你算出一筆賬，比燃油車每百公里省出幾十塊錢等等。
3.那些想要嚐鮮，擁有財力的富有人群。這就不用多解釋了，一個擁有4-5輛不同種類車型的人，他們購買更昂貴的電動車，只是一種觸摸未知的消費方式。
所以呢，在中國的汽車消費市場裡，如今的新能源車市場現狀是，主要消費群體集中在限牌限購的特大型城市和一線城市。相對小一些的份額，賣給了那些注重使用成本的消費者，而且有一點很值得注意，隨著一線市場的逐漸增長面臨飽和，這一相對小的份額，逐漸成為了車企們的下一個新能源銷量發力點。
不過，事情正在發生變化，因為這類消費者買到了新能源車型之後發現，使用成本正在慢慢變高。
抱歉 電動車開起來 還會越來越貴
2018年油價已經經過了16次調整，最終的結果，就是油價在不斷上漲。隨著新能源汽車快速普及，很多車主都在疑問充電的電價會不會也同時上漲，答案是，會。
還有會目前我們忽視的費用，也就是充電服務費。目前新能源是國家重點扶持的對象，先期政策很多充電樁並不收取服務費。但隨之日後電動車的迅速發展，規模擴大，充電服務費也應該會順勢出現。
汽油價格和電費價格之間未來仍然會保持差距，只是近期來看，幾年之內，你的電動車使用成本可能並沒有原本預期的那麼省錢。
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