隨著移動互聯網的發展，不僅改變了人們購物、點餐、寄快遞、購票等的方式，連出行方式也被改變了。長期以來，人們的出行方式都是需要看好時間提前去公交站臺等車，或者是去出租車經常出沒的地方等車。而如今有了移動互聯網的加持，一大批創業者們，湧入了互聯網打車行業，於是出現了一大堆打車軟件。人們通過打車軟件下單後，無需走到指定地點，只需在就近的馬路邊等就行了，因為司機會自動來找你。
在這一大批的創業者中，只有程維成功了，程維推出的滴滴打車做到了國內第一名。程維表示，縱觀全球各行業的發展，如我們熟悉的PC和智能手機領域，中國擁有眾多出色的廠商，但現階段依然需要使用Windows系統、Android系統，主動權依然在別人手中。但是出行行業作為新興領域，中國又擁有極佳的發展基礎，我們沒有理由讓出主動權。
在這個新興的領域，程維認為一切都要快，入局要快，新品上線就要1000個司機在線；擴張要快，佔領市場，燒錢提速；融資要快，創業公司6個月融資一次的速度，在滴滴這裡變成3個月；做產品更要快，2個月完成上線。第一代滴滴打車軟件就這樣倉促推出了，“產品做到70%就上線”，這是程維總結出的經驗，這樣既能趕時間，也能不讓產品出現大bug，剩下的問題，可以邊跑邊迭代。憑藉這樣的理念，另外，在加上騰訊和阿里的入股，得到這兩家巨頭的幫助之後，滴滴接入了微信和支付寶等騰訊和阿里旗下的軟件，這使得滴滴擊敗了一個又一個的對手，迅速成為了國內第一大打車平臺。
如今滴滴已經佔領了67%的市場份額，但是由於滴滴崛起速度太快，產品不能夠及時完善，導致其出現了許多問題，比如客服流程冗雜、投訴機制反應滯後、不能在第一時間獲取被害人相關乘車信息等。最為嚴重的是連“乘客的安全問題都無法保障”，多年來，滴滴乘客遇害事件層出不窮。據南方記者報道，在2018年5月份之前，過去4年裡，媒體公開報道及有關部門如法院處理過的滴滴司機性侵、性騷擾事件，至少有50起，幾乎每個月都有。在用戶們看來，如此多的惡劣事件的出現，為了保護自身的安全也越來越多人重視手機的“報警”功能，無感知智能報警更是讓廣大用戶所熟知，認為這是給生命加上一道“枷鎖”。
滴滴乘客遇害者都為女性，但5月份之前的事件並沒有引起人們的注意，直到5月份的空姐遇害事件發生後，人們才注意到滴滴乘客安全問題，於是紛紛指責滴滴。滴滴方面也第一時間出來道歉並表示會嚴加整改。不過就在空姐遇害的3個月後，悲劇又發生了，溫州一女孩乘滴滴順風車遇害。此事一出，徹底激發了人們對滴滴乘客安全問題的重視，媒體和網友紛紛批評滴滴，連明星也出來說話了，章子怡發微博表示：“那是讓人滴血的“滴”嗎？？？”。馬思純發微博表示：“地獄空蕩蕩，魔鬼在人間。就算保護自己，恐是無助”。為乘客的安全著想，滴滴也再度的整改並重新整合出軟件內部的“緊急聯繫”功能，不過對此整改及功能，廣大用戶卻不買單，就從“緊急聯繫”功能而言，用戶們還是感覺手機的無感知報警功能更好爾美。
多個相關部門也責令滴滴要嚴肅整改，滴滴方面發表了道歉信，並表示會配合相關部分進行整改，不過在聲明中它表示案發車牌系鍾某線下臨時偽造。不過就在滴滴發佈道歉聲明後並說會整改之後不久，就被打了“三記耳光”。“第一記耳光”是：有關部門對嫌犯進行了審問，嫌犯表示其犯罪車輛的車牌早在2017年5月份就開始使用了，而並非滴滴聲明的“臨時偽造”。
“第二記耳光”是：：據鳳凰網報道，近日北京一位女模特稱自己乘坐滴滴快車遇車禍毀容，事後發現肇事司機年齡竟然為64歲，但是平臺顯示的註冊司機是一位30歲左右的年輕男子。她表示自己聯繫過客服，但客服像機器人一樣，讓她稍等。“第三記耳光”是：廣州市交委對廣州市網約車市場整治情況進行通報。據通報，滴滴今年被查處違章208宗，並多次出現拒絕配合調查的情況。對於已經生效的處罰決定，滴滴公司也不按期繳納罰款。
滴滴被打“三記耳光”之後，交通部下達強制命令，自9月5日起，在全國範圍內對所有網約車順風車平臺公司開展進駐式全面檢查。面對交通部的強制命令，滴滴終於“老實了”，滴滴方面表示：歡迎主管部門進駐檢查，滴滴將全力配合，接受監督積極整改，落實企業安全主體責任，保障公眾出行安全。對此，網友們也是議論紛紛。有網友表示：早該這樣了，不出臺強制性政策，滴滴是不會重視的，天天說整改，不知改了啥？還有網友表示：其實滴滴也挺方便的，就是司機審核太鬆了，導致老鼠屎太多了。小夥伴們，對於滴滴被打“三記耳光”，你怎麼看？
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