性能驚人但被認為連量產交付都希望渺茫的FF91終於迎來首臺實車下線，這會是賈躍亭的一個“大翻身”嗎？
時隔兩個多月後，北京時間8月29凌晨，賈躍亭再次在微博發聲。他在微博上寫道：
“感謝我們的‘Hero Team’，感謝200+世界頂級供應商夥伴。1500多種高科技零部件從全球各地彙集到FF@FaradayFuture 加州漢福德工廠，新物種FF91終於來了。”
賈躍亭還在微博中公佈了FF91的下線視頻，在視頻中可以看到賈躍亭在現場與工程師進行交流。
賈躍亭還在微博中公佈了FF91的下線視頻，在視頻中可以看到賈躍亭在現場與工程師進行交流。
據瞭解，今日，賈躍亭和公司高管及員工將在美國漢福德工廠內部慶祝FF91首臺預量產車下線；此外，該公司將於9月中旬在美國漢福德工廠舉辦官方大型活動。
許老闆才是“白衣騎士”
隨著2016年底樂視資金危機開始浮出水面，賈躍亭已經無力繼續為法拉第未來輸血。從去年3月開始，法拉第未來就一直在努力尋找融資。去年10月，賈躍亭更是拋下國內樂視的嚴重債務危機，孤身一人趕赴美國，專注於法拉第未來的融資問題，也引發了一片“跑路”質疑。
去年年底，徘徊在破產邊緣的法拉第未來獲得了香港一家公司的投資，後者因此獲得了法拉第未來45%的股份，成為第一大股東；賈躍亭雖然退而成為第二大股東，但卻保留了法拉第未來CEO的職位。
雖然這筆救命投資的幕後金主一開始蒙著神秘面紗，但隨後許家印的恆大集團被證實才是投資法拉第未來的真正“白衣騎士”，法拉第未來也因此成為“許老闆”的旗下企業。在恆大入主之後，FF91才能真正推進已經擱置了一年多的量產計劃。恆大方面曾經宣佈FF91會在明年第一季度實現量產。
圖為許家印
造車計劃從未停止
此前在8月14日，恆大法拉第未來智能汽車（中國）集團在廣州恆大中心正式揭牌，公司計劃在中國華東、華西、華南、華北和華中地區，建設五大研發生產基地，並宣佈十年後年產能計劃達到500萬輛，FF91、FF81等多系列多車型產品面向全球市場，覆蓋高端、中端及入門級。
值得注意的是，也許是考慮自身的債務問題，當時在現場未見到賈躍亭，並且在賈躍亭的微博中，也未見到有相關信息發佈，這一系列“不正常”的現象引發了外界諸多討論。有分析認為，退居幕後的賈躍亭，未來一段時間內會繼續負責FF在美國的事務，中國方面事務將交由恆大來處理。
目前來看，賈躍亭的造車計劃從未停止，其首要目標是確保FF91按時量產。
此外，自恆大公佈半年報業績之後，恆大健康股價再度大漲，一度漲超5%，恆大健康集團通過收購Season Smart Limited(時穎公司)持有FF公司45%的股權。
- 漢福德工廠要招工
去年8月，法拉第未來在加州中央谷地的漢福德租賃了一個廢棄多年的輪胎工廠，計劃將現成的廠房改造用於生產FF91，以替代內華達北拉斯維加斯沙漠工廠項目。按照法拉第未來當時的規劃，FF91將於2018年底上市交付。由於資金鍊斷裂，內華達沙漠工廠項目在2016年底平整土地之後，就始終處於荒廢狀態。
在恆大的投資到來之後，之前一直處於無米之炊狀態的漢福德工廠才開始真正準備投產。今年2月，法拉第未來完成了工廠設計和清空工作，3月份開始廠房翻修和設備安裝。6月，法拉第未來獲得了當地政府開工許可，選擇了承包商進行工廠修建。
然而，漢福德所在的中央谷地地區是加州主要農業生產基地，在這裡建造電動車工廠還會面臨著熟練技術工人匱乏的問題。按照法拉第未來的規劃，漢福德工廠將創造超過1000個工作崗位。
為了獲得足夠的技術工人，法拉第未來正在與工廠所在加州中央谷地的Tulare、Kings和Fresno等縣的諸多社區學院進行培訓合作，並通過漢福德培訓資源中心和當地的紅杉學院（College of the Sequioas）進行首批招募工作。
賈躍亭的個人里程碑？
對賈躍亭來說，FF預產車下線也是一個里程碑。
2017年1月，法拉第未來在拉斯維加斯的CES大會上正式發佈了首輛量產車FF91。賈躍亭以投資者的身份亮相發佈會。這款電動車在當時擁有驚人的參數，甚至超過了特斯拉當時的旗艦車型：峰值功率783千瓦、電機1050匹馬力、續航超過700公里、0-60英里（96公里）加速2.39秒。
在去年的美國派克峰公路爬坡賽中，FF91雖然僅僅名列第40位，卻創下了電動車參加此次比賽有史以來的最好成績，比特斯拉Model S P90D此前的最好成績提升了23秒，證明了自己在電動車行業的技術水平。
發佈會之後，法拉第未來去年1月曾宣佈，FF91首批限量300輛，而官網預約數突破了6.4萬輛。不過，因為預約並不需要支付定金，這個預定數字並沒有實際意義。隨後法拉第未來就和賈躍亭一道陷入了資金危機，量產交付也希望渺茫。
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