三年前的那場災難至今仍讓人記憶猶新:2014年3月8日,馬航MH370航班失聯。雖然在這之後的3年多時間裡,全球都想盡了辦法,動用了大量的人力和財力,但是都無果而終。
而這其中154位中國乘客也失蹤至今,屍骨無存!
這樣的一個結果很顯然是大家都不想接受的,也是我國工程院院士、“北斗”導航系統開拓者之一的譚述森院士所記掛的。
雖已75歲高齡,但他至今仍然堅持在科研第一線,“如果當時的馬航客機裝備有我國自主設計研發的導航系統,那該多好啊!”
“我們設計的北斗導航系統可以為飛機的黑瞎子提供準確的位置報備,這樣一來,就可以在第一時間確定飛機失事的位置,所有的結果也將因此改寫”。
這是這位已經功成名就的院士發自內心的話。他有恨,恨我們的“北斗”導航系統發展速度還不夠快!
為此,他在完成“北斗”系統先期技術性奠基工作後,沒有安享幾年好日子的情況下,再度出山,為“北斗”的全球性覆蓋和普及工作而奔波。
時間,最重要的就是時間!在這之後的日子裡,中國人幾乎用飛一樣的速度在擴建“北斗”導航網。
如今,它已成功覆蓋全球多數重要地區,初步具備了同美國GPS和歐洲伽利略導航系統競爭的實力。
據解放軍報12月27日發表的消息顯示稱,中國北斗衛星導航系統發言人在新聞發佈會上表示,北斗系統開通5年來,已服務覆蓋200餘個國家和地區,用戶突破1億,日服務達2億次,在國際合作中已成為閃亮的“中國名片”。
而在軍事方面,它也將為我國的各兵種部門提供全天候的精確制導服務,未來不再受制於人!
另外一方面,北斗系統還將在其餘交通、漁業、電力、林業、減災等行業得到廣泛使用,市場價值高達數萬億。美國與歐洲在此時也開始心虛了,這份份額巨大的寶藏中國人也要來分一杯羹了。
但如同譚述森院士所說的那樣“千萬不要以為‘北斗’有了今天的成就,我們就可以高枕無憂。”
是的,如果我們更早擁有北斗,這逝去的154條生命或許我們都能挽回,或許也不再用揣測美國的GPS系統是否是選擇性失靈!
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