· 基本稅前盈利：16億澳元，同比增長14%
· 法定稅前盈利：14億澳元，同比增長18%
· 法定每股收益：56澳仙，同比增長21%
· 資本回報率：22%
· 淨自由現金流：14.42億澳元，同比增長10%
· 高達5億澳元的股東回報：每股10澳仙稅務減免普通股息，以及高達3.32億澳元的市場股份回購行動
· 向2.7萬名普通員工分發獎金，總金額達6700萬澳元
· 擴展全球貴賓休息室升級改造計劃——新增六處機場貴賓室進行升級改造
· 宣佈澳航集團在澳洲境內設立第二所飛行員培訓學院
澳洲航空公司 (Qantas Airways) 於8月23日公佈了2018財年全年業績報告，全年基本稅前盈利額達到了16億澳元，創下集團歷史新高。
澳洲航空本次取得的佳績來源於集團各業務板塊的強勁發展，得益於各大重要市場需求量的穩健發展、收益的增長，尤其是澳洲航空和捷星航空的國內航線運營業績表現尤為突出。
澳洲航空集團所達成的業績，使得集團能夠持續為股東帶來回報、為進一步服務顧客做出投資、並向員工發放現金獎勵。
首席執行官致辭
澳洲航空首席執行官艾倫•喬伊斯 (Alan Joyce) 先生表示，澳洲航空本次獲得的盈利創下歷史新高，也反映了勢頭強勁的市場和持續改進運營業務的所帶來的獲益，併為股東開創了長期穩健的回報。
"在本年度業績報告中的數據展現了集團正在各方面實現全面盈利！"喬伊斯先生指出，"我們對於機上免費Wi-Fi服務和客艙升級改善的投資，不僅有利於進一步提升客戶體驗，更為澳洲航空和捷星航空帶來了更高的收益。即使目前國內航線的實際票價比15年前低了近40%，大眾旅遊市場的總體價值依然非常可觀。我們看到在各個關鍵領域穩健增長的市場需求，都能夠與逐步改善的運力規劃相匹配，這對於澳航日後的發展無疑是一個有利信號。"
"在國際油價節節攀升的情況下，澳洲航空依然取得創紀錄的佳績。2019財年我們將面臨更高的燃油成本，但在燃油對沖計劃的基礎上，通過一系列措施調整運力、成本和收益，我們有信心基本實現上漲的燃油成本回收。"喬伊斯先生補充道。
他還表示："我們所取得的成就最終還要歸功於澳航員工對服務品質和安全保障所作出的努力，以及孜孜不倦的貢獻和創新精神。為了慶賀這一傲人佳績，我們非常樂於向員工發放獎金作為感謝。集團在過去四年以來向普通員工發放的額外獎金總額超過3億澳元。"
澳航集團國內航線運營業績
澳航集團國內航線運營的息稅前利潤 (Earnings before Interest and Taxes) 高達11億澳元，同比增長25%，刷新了歷史最佳業績。這一成績得益於澳洲航空與捷星航空於關鍵市場針對運營航線、航班時間、產品拓展等方面所作的合併調整，也是合理的運力規劃推動實際上座率和單位收益額的成果展現。
持續增長的利潤得益於效率收入的增加（如捷星航空空客A320客艙改造升級項目）和高端服務的優化（如打造全新貴賓室和免費空中Wi-Fi服務），澳航集團國內航線的運營收入實現了19%的增長，而利潤額則實現了6%的增長率。
澳航集團的控股份額維持原有水平，上調了中小企業的控股份額，並見證了資源市場自2018上半財年的持續增長。國際合作航空公司向國內服務的流動需求量持續上揚，休閒需求依然強勁，捷星航空也保持了廉價的承諾，搭載了2400萬名購買了100澳元之下票額的國內外乘客。
澳航集團國際航線運營業績
面對國際市場不斷擴大的利潤爭奪、持續高走的燃油價格，澳航集團國際航線運營依然能夠保持盈利，並實現了7%的利潤增長，高達3.99億澳元。
在2018財年，澳航集團就國際航線運營架構做出了多項重要調整：包括澳航波音787-9夢幻客機的推出；珀斯直飛倫敦超長航線的成功開通；在與阿聯酋航空合作協議中增加了跨塔斯曼航線的聯營等。這些舉措在2018財年末已經初見成效，並將為澳航2019財年的國際運營收益帶來持續利好。
捷星國際航空在成功應對受巴厘島火山灰影響造成的1100萬澳元損失後，實現了高額利潤，併成功開闢了墨爾本-胡志明市等多條新航線。
捷星品牌在亞洲的運營全面實現了盈利，併為集團在投資較少的重要市場立足奠定基礎。受益於新加坡樞紐客流量的推動，以及進一步與其他飛抵航空公司的航線連接，澳航於新加坡樞紐的運營也進一步得到擴張。
澳洲貨運航空公司 (Qantas Freight) 在國際市場的運營持續增強，在國內市場也能夠維持穩定，同樣獲得了良好的業績。
澳航常旅客獎勵計劃業績
澳洲航空常旅客獎勵計劃Qantas Loyalty的運營業績也創下新高，收益額高達3.72億澳元，同比增長1%。由於市場狀況以及為上線全新金融產品而推出了獎勵積分促銷活動，利潤率微降了0.4個百分點，但依然實現了利潤率高達24.1%的強勁表現。
手續費的管理調整持續至2018下半財年，而消費者對於澳航積分 (Qantas Points) 的需求則緩解了這一調整所帶來的影響。儘管澳大利亞全國新發行信用卡的總增長收縮了4%，但可獲得澳航積分的信用卡發行量增長了7%，體現了澳航積分對於消費者選擇信用卡時所具備的價值。
飛行常客計劃的會員人數增長了4.2％，達到1230萬人。得益於該計劃中合作伙伴數量的增加，以及Woolworths超市消費者通過 "選擇性加入"附加選項獲取澳航積分等措施，會員的整體參與度有所提高。
包括醫療保險和澳洲航空推出的優質信用卡在內的新開發項目收入持續增長。澳洲航空計劃在2019上半財年進一步向金融服務領域擴張。
財務框架
澳航集團實現了2018財年財務框架計劃。
集團的淨自由現金流增長額達到了1.33億澳元，進一步推低淨負債額，達到了低於債務區間的下限水平。這為高回報投資的靈活度和持續回報股東開創了有利條件。
澳航集團在2018財年的淨資本支出（扣除資產銷售）控制在19.7億澳元，有望將2018財年與2019財年的總計淨資本支出控制在30億澳元。而持續推進的轉型計劃在成本收益方面也實現了4.63億澳元的效益。
燃油對沖將2018財年燃油價格增長產生的影響降到最低，為集團爭取到了針對成本增長重設利潤的時間。這一舉措將持續至2019財年，預計將於上半財年對87%的燃油成本進行對沖。持續的能效措施令2018財年的燃油消耗降低了1%，預期在2019財年能夠繼續實現燃油消耗減少1%。
持續的盈利彌補了此前全部的利潤虧損，集團自2018下半財年繳納了企業所得稅。
回報股東
澳洲航空董事會宣佈，總計價值5億澳元的資本將用於回報股東。其中，完全稅務減免股息較前有所增長，每股10澳仙，將於2018年9月6日進行在冊登記，並於2018年10月10日全面派發。同時，集團還將落實高達3.32億澳元的市場股份回購。
此舉將使澳航股東資本回報自2015年10月以來總額增至31億澳元，同時澳航市面上的股份流通量將較2015年10月減少約26%。
布里斯班國際貴賓休息室升級效果圖
未來投資
2018財年澳航宣佈了幾項重大投資，包括增訂六架波音B787-9客機用於執飛國際航線，加速剩餘六架B747客機退役進程，對澳航空客A380客艙進行重要升級，以及為捷星航空訂購18架空客A321LR NEO客機。
日出項目 (Project Sunrise)：計劃於2022年之前開通澳大利亞東海岸至倫敦和紐約的直飛航線的項目進展至向空客和波音兩大公司招標階段。此外，多個分別處於公佈、實施和完成階段的澳航貴賓室升級改造工程都在有序推進。
澳航於今日（8月23日）宣佈了擴大全球貴賓室升級計劃，新增六個航點貴賓室加入升級改造計劃，從而更好地滿足高端旅行需求，包括：
· 澳大利亞悉尼國際航線頭等艙貴賓休息室的升級擴建
· 新西蘭奧克蘭機場貴賓休息室的重大升級
· 對日本東京成田國際機場貴賓休息室進行翻新
· 對澳大利亞布里斯班國際機場貴賓休息室進行擴建
· 對澳大利亞塔姆沃思 (Tamworth) 和霍巴特 (Hobart) 兩個區域機場貴賓休息室進行升級
澳航集團今日還表示決定建立第二所飛行員學院培訓基地，以滿足航空業快速發展帶來的全球航空人才空前巨大的需求量。飛行員學院的建立旨在為澳航集團旗下的航空公司輸送專業航空儲備人才，助力通用航空業在澳大利亞這個空路交通大國的持續發展。通過建立品質卓越的培訓中心，為全國的航空公司培養專業的飛行員人才的同時，這會為澳航集團帶來重要的商機。
澳航集團的這一計劃得到來自州政府、地方政府以及私營機構等不同層面的大力支持。
澳航預留用於建立這兩所飛行員學院金額總計高達2000萬澳元，兩所學院都將位於澳大利亞偏遠地區，具體選址城市將在未來幾周公布。第一所學院將於2019年成立，預計將於2020年緊接著開設第二所學院。
此外，澳航還承諾將為相關受到乾旱災害的地區提供高達300萬澳元的援助資金，作為其乾旱援助計劃的組成部分之一。
前景展望
鑑於長遠預訂的強勁表現和轉型計劃的持續開展，澳航集團有信心基本實現2019財年的燃油成本回收。而集團航空運力的調整、國內市場雙品牌戰略的強大優勢，以及在國際市場的盈利能力和機隊投資，都將進一步提供有力支撐。
集團目前對於2019財年的預計營運目標如下：
· 總燃油費預計將增長至39.2億澳元（增幅約6.9億澳元）；
· 通貨膨脹的影響（包括工資上漲）預計將使集團支出增長約2.5億澳元；
· 轉型計劃效益額預計將達到約4億澳元；
· 2019財年淨資本支出總額預計為10億澳元；
· 集團總體運力在2019上半財年預計將增長約0-1%，其中國際線運力預計增長1%，國內線運力則將持平；
· 淨折舊和不可撤銷飛機運營租賃預計將比2018財年增長1.55億澳元。
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