許多人印象中的概念車都是一些天馬行空出來的作品，與量產車差別十萬八千里。但是雖然概念車是設想車輛，卻表達出了設計師對於未來汽車的構思和想法。這次就來談談我印象比較深刻的概念車。
從上世紀80年代正正方方類似普桑那種設計，到90&00年代的溜背車型，現代車輛的設計經過了許多帶的革新和創造。說到車第一個肯定想到法拉利的跑車，其實在上個世紀，法拉利的造型才開始像我們現在審美眼中的跑車倚靠，這樣的改變就是因為這一輛概念車的面世
這輛概念車的車名叫法拉利Formula Zagato 93，這款車的設計師是意大利著名的汽車設計公司Zagato的設計總監Ercole Spada操刀，值得一提的是Ercole Spada操刀過經典阿斯頓·馬丁DB4 Zagato和阿爾法·羅密歐155的設計，而這輛法拉利的設計靈感源自91賽季的法拉利F1賽車。
這輛車發佈在93年的日內瓦車展，本來法拉利極度有信心讓這輛車成為全場焦點，但是外界的反饋其實一般，甚至可謂愛恨交加， “恨”也多集中在其脫離了當時審美標準的犀利造型。
Formula Zagato 93亮相的時候採用了紅黑雙色車身，其獨特的黑色前保險槓、翼子板和車門的一體式設計很容易辨識，側面則是一個加大號的躍馬標識，在當時人們的第一感覺就是這不是一輛法拉利。但是殊不知，這種車頂的雙凸起式造型，成為了Zagato的經典設計手法。
而這臺Formula Zagato 93搭載了一臺4.9L V12自然吸氣發動機，最大功率428馬力，峰值扭矩491牛·米。具體的性能參數當時法拉利沒有公佈，不過可以參考一下512TR，百公里加速應該在4.5-4.8秒左右
雖然這部Formula Zagato 93的造型在1993年沒有受到一致的好評，但對日後F1-style的形成有著深遠的影響。甚至連02年的法拉利史上最驚豔絕倫的車型Enzo都是受到了它的設計走向。目前，Formula Zagato 93被收藏於意大利米蘭Zagato收藏館。
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