近日，一架噴有“八一徽章”的直20直升機在某地被網絡軍友所拍攝。據照片信息來看，這架直20已經加入了中國陸航，應該是最早一個批次的直20直升機。直20直升機的加入，標誌著中國陸航部隊，已經形成了直10、直19、直20三機奪天下的局面。未來即使是服役了更先進的重型武裝直升機，重型運輸直升機和多用途直升機，這三款機型的地位也很難被撼動。
不過，直20直升機的成功，根本離不開一個國家的大力支持。對於中國航空方面的技術輸出貢獻，這個國家甚至超過了烏克蘭和俄羅斯，它就是法國。作為一個和北約組織有著曖昧關係的國家。法國始終保持著高度的國防自主和立場自主。在對中國輸出先進技術時，法國一直是力排美英的干涉及制裁，強行向中國輸出。
以直15直升機為例，這款和法國聯合開發的先進中型多用途直升機，機身設備和材料技術不少都是來自法國。中法兩國在直15直升機項目上，一直是保持著技術共享的底線。中國在得到法國先進的技術後，便將它挪用至直20直升機上。所以說，直20的成功，法國的貢獻是非常巨大的。
當然，中法關係這麼深，也並不是因為中國的魅力有多大。而是在上世紀80年代，法國受蘇聯的壓力影響，向中國請求開放核彈頭小型化技術。這個技術，當時的法國並未掌握。美國對於法國的申請，也一直是迴避。這就導致了，法國在選擇上，傾向於導向中國。在美英號召的對華“技術封禁”時期，只有法國始終向中國提供西方當時都算是先進的技術，這也算是一種回報了。
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