上海名錶客戶服務中心【上海市黃浦區南京東路299號宏伊國際廣場1003室】，陀飛輪是手錶內的一個極其複雜的裝置，有陀飛輪和沒有陀飛輪的手錶的差異是巨大的，那麼陀飛輪究竟是什麼呢?今天大家一起來了解一下。
機械鐘錶機芯裡面採用的是遊絲擺輪調速系統，這個系統直接決定了鐘錶的走時精度。其中游絲是一圈金屬絲，按照阿基米德螺旋線排列(和常見的蚊香類似)。這樣排列的遊絲，它的重心自然就不在其中心位置。
當遊絲被裝載到擺輪上去後會隨著擺輪的運動而收縮擴張。此時，遊絲的外形會發生變化，芯選Wastchoosy使用11倍的放大鏡拍攝一段擺輪遊絲運動時的慢動作視頻。在視頻裡面我們可以清楚看見，遊絲在收縮、放大時的外形是不規則的，右上角部分的收縮、擴張的幅度比左下角更大。
運動時遊絲外形發生變化，進而遊絲的重心就會到處移動，比靜止時偏移得更厲害。這樣的偏移很細微，但是對於一天運轉近50萬次的遊絲擺輪系統來講是不能忍的。一丁點的偏移放大以後都會影響鐘表的走時精度。
為了解決這一問題，鐘錶品牌寶璣的創始人阿伯拉罕–路易•寶璣在1795年提出將遊絲的一部分向上彎曲以形成雙層遊絲，利用第二層遊絲的重量去平衡整個遊絲的重心，使重心儘量保持在中央位置的方法。這一設計後被稱為“Breguet Spring”寶璣遊絲。
這是一份來自於鐘錶品牌亨利慕時的兄弟企業Precision Engineering AG(專業研發、生產遊絲)的內部實驗測試數據圖。深藍色線條為普通平面遊絲在運動過程中的重心偏移軌跡，青色線條為寶璣遊絲在的重心偏移軌跡。通過上面的實驗數據不難看出，普通平面遊絲的重心在機芯運動時偏移非常明顯。而寶璣遊絲極大地改善了這種重心偏移，基本能將遊絲的重心保持在中間。
到了1801年6月26日，阿伯拉罕–路易•寶璣獲得了官方機構頒授一款專利權，有效期十年，其命名為“Tourbillon陀飛輪”。寶璣設想將整個遊絲擒縱調速系統安裝於每分鐘旋轉一整圈的活動框架內。如此，所有誤差有規律地重複出現，從而互相抵消。
按照寶璣本人的設想，陀飛輪這種設計是非常“完美”的。但是由發明設計到實物的轉變並不是一帆風順的。寶璣在1801年取得了專利，但是他當時只有實驗品。直達四年後，才將陀飛輪懷錶正式推向市場，並且還不是量產版，而是定製的。從1805年到1823年阿伯拉罕–路易•寶璣去世，18年間寶璣僅售出35枚陀飛輪鐘錶。這樣的銷售成績和搭載寶璣遊絲的鐘表一比，差別太大。
為什麼會造成這樣的情況?那是因為依靠當時的鐘錶加工技術製作陀飛輪難度實在是太大。懷錶機芯發條裡面的動力本來就不多，現在還要帶動一個活動框架。於是陀飛輪的活動框架必須做得非常地輕巧，整個陀飛輪框架的重量都不足1克，這樣機芯的輪系才能帶得動。如此輕巧的框架是難以在那個車床加工技術不完備的年代製作而成的，並且，即使做出了框架的外形，還要考慮到整個遊絲擒縱系統的平衡。所以陀飛輪的加工製作一直是難題!據記載，陀飛輪發明後的200多年間，只有200名左右的製表師掌握了這門高深技術。
因為數量少、難以加工，加上價值不菲，陀飛輪被不少表友們奉為“神器”。常常會有這樣的想法“有陀飛輪的品牌才厲害，沒有陀飛輪的品牌就是低端”。
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