最新的戰鬥機戰鬥機J-10B戰鬥機參加了俄羅斯的“飛鏢”飛行競賽，配備了有源相控陣雷達的J-10C戰鬥機出現在聚光燈下。中國第一架自行研製的四代戰鬥機已達到世界先進水平。然而，中國飛機上的人總是有眉毛指出，雖然目前的F10航空電子和武器都是先進的。
但它的航行還不是很遠，經常掛輔助油箱，增加重量和阻力，而且還佔據了一個沉重的吊掛點，為什麼不能安裝一個有保證的油箱？所以今天我們來談談這種類型的燃料箱。事實上，共形油箱是一種流線型輔助油箱，安裝在飛機機身上，通常安裝在機翼或機身後部的機身上。罐的尺寸通常較大，因此可以攜帶更多的燃料。因為這個副燃料箱被設計成飛機設計時空氣動力佈局的一部分。
因此，與臨時輔助油箱相比，共形油箱造成的阻力非常低，甚至一些飛機在超音速飛行時，共形油箱甚至會給飛機一部分升降機。由於這種類型的燃料箱非常好，為什麼J-10不能安裝燃料箱？事實上，在2010年10月，中央電視臺的軍事報道專欄發表了J-10風洞試驗模型的共形坦克，這表明J-10共形坦克部署在三角翼根部到上腹鰭。
這種類型的燃料箱的結構類似於最新的F16I。從燃料箱的效果來看，這種佈置不應該對飛機阻力產生特別顯著的影響。然而，根據J-10修改的當前方向，在風洞階段應該放棄安裝有保證的燃料箱的計劃。第一個是最關鍵的要求。目前，中國空軍不是一支瞄準全球戰爭的軍隊。在攻防雙方的背景下，對殲-10等輕型空戰飛機的射程要求不高，殲-11系列飛機的射程也很大。沒有必要使F10的範圍過大。航程。
如果我們必須長距離執行十，我們可以在空中加油。油箱的安裝似乎並沒有增加阻力，但是油箱的巨大重量確實是增加到飛機上，並且不能在戰鬥中被丟棄，所以在某一發動機推力的情況下，飛機的機動性和靈活性將受到不利影響，而T他J-10發動機本身是短板。在空氣中加入額外的重量顯然不利於飛機的運行。
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