備受關注的廣深港高鐵香港段預計今年9月通車，列車試運行目前正處於關鍵階段。屆時，從北京出發搭乘高鐵約9個小時就可以到達香港，再次讓世界見證中國速度。從和諧號到現在復興號，高鐵列車作為中國經濟騰飛的象徵之一，中國高鐵世界矚目。而作為中國智造領軍品牌寶塔實業，用卓越的品牌和產品實力締造了比肩高鐵的速度。
寶塔實業股份有限公司的前身是西北軸承股份有限公司，是我國軸承第一家上市公司、中國100家最大機械工業企業、我國最大的軸承生產企業之一。如今西軸改變過去的老舊模式，從“製造”變為“智造”，需有順勢而為的底氣，為‘中國速度’貢獻出了自己的力量。
寶塔實業近年來在高端軸承領域取得的科研成績巨大，十分重視科技創新工作，大力開展“科技興企”戰略，技術研發和創新能力得到提升。寶塔實業新產品研發每年增加100多種，新產品製造和鑑定等均大幅增加。
寶塔實業是國內第一家軌道交通軸承領域可批量生產並有資格供貨的研發生產單位，去年，寶塔實業“新型城市軌道交通軸箱軸承項目”通過專家評審，終結了城市軌道交通軸承全進口時代。這離不開寶塔石化的領導班子滿載責任與使命，內抓管理，外拓市場，不斷創新突破，從而實現了寶塔實業智能化生產和產業升級的新篇章。
寶塔實業充分利用國家級企業技術中心、博士後科研工作站、國家地方聯合工程實驗室和專業性的軸承研究所提升研發實力，通過多年的發展，培養出一支有較高研發能力的團隊。開發的電機軸承符合電機軸承運行時高 轉速、低噪音、低溫升、長壽命的要求，為後續系列產品的開發奠定了設計基礎。
同時，寶塔實業加強與國家有關科研院所和高校的合作，共同設立聯合性研發創新平臺中心，以此不斷加快自身人才的培養和縮短產品的研發週期。與北方民族大學聯合研發的機器人自動上下料系統在車工分廠投入運行，效率大幅提高……科技人員潛心鑽研，不斷創新，完成新產品數量保持了三位數增加。在產品研發上，軌道交通軸承中“城軌B型車軸箱軸承”於2017年9月9日通過北京地鐵8號線試運行，順利通過行業研製及運行考核項目評審，取得地鐵軸承生產資質，打破了原有地鐵軸承完全依賴進口的困局，實現高端軸承的進口替代，終結高端軸承的全進口時代，填補國內空白。
2018年8月7日，中國機械工業聯合會執行副會長陳斌對科技日報記者說：研發具有自主知識產權的核心零部件，是解決我國重大裝備‘空心化’的當務之急。今年國產重大裝備核心部件國產化取得一系列新進展。”
陳斌介紹“寶塔實業(原西北軸承)與北京地鐵運營公司研發中心聯合進行的地鐵軸承研發應用攻關，也在歷經10餘年研發、試驗、試運行後，首次獲得了小批量訂單。恆力液壓件的多路閥也已經在15噸級以下挖掘機上大量配套。”
從1965年西北軸承成立到今天，寶塔實業歷經了五十餘載技術積澱期、商業模式轉型期、產業擴展期，今天寶塔實業迎來了產業爆發期。我們相信，通過不斷的創新發展，寶塔實業在未來必將成就軸承行業的新輝煌，全面助力中國速度的提升。
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