美國聯合技術航空系統(UTAS) Joe Rhein
2018年是中國商飛成立的第十個年頭。與其他飛機制造商相比，中國商飛依然非常年輕，但技術力量卻在快速成長。作為航空航天領域全球領先的製造和服務提供商，聯合技術自中國商飛成立伊始便密切關注著它的發展與成長，並在ARJ21飛機和C919飛機兩個重大項目中成為中國商飛的重要合作伙伴。
作為聯合技術航空系統的一名工程師，2016年我來到上海，主要負責為C919飛機和ARJ21飛機的電源系統（EPS）提供現場工程技術支持。此後兩年多，我與中國商飛的電源系統團隊密切合作，攻克了一個又一個難關。其間，有一些故事讓我終生難忘。
中國商飛是一家年輕的中國企業，聯合技術航空系統則是美國老牌的航空系統供應商。來到中國後，我很快發現，雙方的管理風格有著截然不同的鮮明特色。
聯合技術航空系統擁有大量資深工程師，有些甚至有二三十年的工程項目經驗。因此，項目經理常常會為新來的年輕工程師指定一位導師，幫助他們熟悉業務和工作職責。藉助資深工程師多年經驗的傳承，聯合技術航空系統管理團隊推動完成了一個又一個項目。
而中國商飛有一支年輕而優秀的工程師團隊，他們的學習能力很強，是我合作過的最專注、最有激情的團隊之一。中國商飛的項目經理們為團隊和項目傾注了巨大的熱情，他們會深入瞭解系統設計的各個方面，從一開始商定設計要求，到最終在飛機上檢測硬件，他們對產品的各個方面都瞭如指掌。
當跨國團隊在一起工作時，清晰、高效的溝通必不可少。而聯合技術航空系統和中國商飛的團隊也曾有過一段互相適應和磨合的階段。國際貿易合規問題首當其衝，為了讓工程師的每一次對外溝通都能清晰無誤，聯合技術航空系統在這方面有著相當嚴格的規定。一開始，大家有些不理解，但時間一長，我們都認識到合法、合規的重要性，並在實際工作中切實遵守有關的規定。
另一個挑戰是，中國商飛的資源都集中在C919飛機和ARJ21飛機上面，而聯合技術航空系統的工程師往往“身兼數職”，同時參與多項任務。為改變這種不對稱的狀態，聯合技術航空系統很快對項目團隊的組織架構進行了調整——在原有項目團隊之上成立項目管理小組，專門負責協調內部人力和各項資源的分配，以確保C919飛機和ARJ21飛機的製造、測試、認證等工作能按既定計劃完成。每一天，項目管理小組都跟中國商飛的有關團隊進行溝通，有一段時間，項目管理小組成員幾乎每天晚上都在開會，我懷疑他們根本不需要休息。項目管理小組堪稱雙方對接的“橋樑”，讓溝通變得簡單、高效。
在兩年多的合作中，有一些經歷給我留下了深刻的印象。有一次，在電源系統試驗中，我們發現發電系統莫名其妙地漏油，現場工程師都在琢磨哪裡出了問題。由於沒有現成的快速測試工具，我就在現場寫了一個智能手機應用程序，結果發現是測試臺機械偏移造成的。確定原因後，我們迅速排除了故障，測試工作得以繼續推進，沒有因為這次故障耽誤工作計劃。當時，在場的中國商飛團隊成員紛紛給我“點贊”，狠狠地誇了我一通。
最讓我難忘的，無疑是2017年5月5日C919飛機的成功首飛，這是中國商飛歷史上最重要的里程碑之一，能有幸參與這項浩大工程，我感到十分驕傲。C919首飛當天，我和一些同事來到現場，親眼見證中國航空工業翻開了新篇章。
幾年來，中國商飛團隊的專注和高效也給我留下了深刻的印象。儘管他們缺乏經驗，但只要接到新任務，商飛的工程師就會傾盡全力去完成，最終他們總能圓滿達成目標。工作多年，我曾與多家公司合作過，但中國商飛團隊的高效可以說是前所未見，甚至有時讓我感到不可思議。
一般情況下，年輕的公司總是有著非常陡峭的“學習曲線”，中國商飛也不例外，而時代和環境甚至要求他們必須更快。許多中國商飛的年輕工程師都是一畢業就進入公司，他們在工作中不停地鑽研學習，幾乎是一轉眼，已經成為相關領域的專家了，這也給我們帶來不少啟發。
有這樣一支隊伍，我們沒有理由不看好商飛的未來。中國商飛有著清晰而堅定的發展規劃，我非常期待它今後的表現，我相信中國商飛一定會走出一條屬於他們的成功之路。希望在下一個十年中，我們繼續攜手合作，共同推進世界航空工業的發展。
圖｜中國商飛新聞中心
校對｜李琰
出品｜中國商飛新聞中心
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