在中國商飛試飛中心，有一支由10人組成的團隊專注於記錄分析各類氣象數據，監控天氣狀況，發佈精細預報，為試驗試飛的任務尋找滿足氣象要求的時間窗口，為大飛機的試飛安全保駕護航，他們就是大飛機事業氣象人。一份天氣預報不過幾百字，而這幾百字的背後卻是大飛機氣象人執著的努力和付出。
讓氣象人擔心的“黃梅天”
今年六月初，氣象團隊接到任務，全力保障ARJ21飛機103架機多項試驗試飛，ARJ21飛機在滬生產試飛以及C919大型客機兩架次本場檢飛及一架次上海-東營轉場飛行。繁重的任務並不讓他們畏懼，但唯一擔心的是，上海即將迎來“黃梅天”。
降水、低雲、雷暴都會影響試飛飛機安全
“梅時迎時雨”。不光因為它帶來的降水，低雲，雷暴全都是影響試飛飛機安全的。而且“入梅”後天氣形勢複雜多變，太多的不確定性，預報工作十分困難。再加上ARJ21和C919試飛近乎苛刻的氣象要求，C919轉場任務甚至要求提前3天給出較有把握的上海、東營及整個航路均滿足氣象要求的時間窗口期，以及試飛計劃申報、空域協調等帶來的限制因素，使得天氣預報工作難上加難。不過，氣象團隊事先就做好了充足的準備，持續改進預報產品精細程度和預報模板，提高預報更新頻率。
氣象的準確預測是試驗試飛正常開展的重要保障
剛剛被試飛中心返聘的唐秋國是一名具有30多年飛行保障經驗的氣象專家。為了讓更多的人瞭解“黃梅天”該如何科學合理地安排試飛工作計劃，力爭更多的可飛天氣，今年6月14日上午，他邁上講臺，用生動的語言講解著黃梅天的天氣形勢和保障思路，他想告訴大家，即使在黃梅天，大飛機氣象人也有信心，有決心，一定可以尋找到可飛天氣。
1小時46分鐘的飛行
7月12日，上海浦東機場天空飄著幾朵白雲，藍天清晰可見，陽光明媚，14時57分，C919飛機102架機在第四跑道騰空而起，歷經1小時46分鐘，於16時43分平穩降落在東營勝利機場。途徑江蘇、山東等地，飛行過程中一路天氣晴朗，陽光明媚，飛機在空中各系統功能正常，飛行狀態良好，C919飛機102架機首次城際轉場飛行圓滿成功。
蔣瑜作為試飛中心氣象臺臺長，是大飛機氣象團隊的“領頭羊”。已經近一個月沒有好好過週末的她，此時感到無比欣慰。從接到C919兩次本場檢飛和一次上海-東營轉場任務起，她帶領著臺裡預報、保障經驗豐富的繆榮剛、唐秋國以及幾位年輕的新生力量曹振宇、劉璐、童佳宇，還有遠在揚泰機場保障103架機的盛思偉、黃鴻虹一起，從六月中旬起不分工作日和週末，每天早晚兩次氣象集中會商，並於每日12時、21時各發布一份未來5日的天氣預報，預報範圍包括上海、東營及整個航路，除此之外，他們每天堅持與上海市氣象局、華東空管局氣象中心、東營機場氣象臺溝通，確保發佈的預報更加準確。
在6月19日至7月8日長達19天的上海梅雨期，他們準確預報了兩次滿足氣象要求的天氣，順利保障了C919飛機102架機的兩架次檢飛任務。然而飛機轉場卻很難找到窗口期，“梅雨”雨帶始終在江淮地區南北擺動，或影響上海，或影響航路，或影響東營，讓氣象團隊無計可施。
工作人員架設便攜式自動氣象站
就在他們對未來天氣一籌莫展的時候，海上出現的7號颱風“派比安”讓他們燃起了希望。根據當時的颱風路徑預報，“派比安”將沿華東東部近海北上，如果它如期出現在上海以東，並且距離適當，將會“吸掉”梅雨帶大部分水汽，在7月2日為華東地區帶來短暫的晴好天氣，可能出現滿足轉場條件的天氣。機會不等人，氣象人絕不放過任何一次可能，提前三天建議7月2日有短暫窗口期。但颱風是一個不確定性很大的系統，它的路徑、移速，影響範圍稍微有所變動，可能這個窗口期就會消失，他們絲毫不敢懈怠，不斷關注著颱風的動向。然而隨著時間的臨近，“派比安”還是令他們失望了。最新預報顯示颱風位置偏東，對上海的影響很小，上海可能仍舊在梅雨的影響下，因此在6月30日夜間，他們建議7月2日的不再是好的窗口期。
氣象團隊不斷修正天氣預報。終於，上海在7月8日出梅，一直壓著他們的梅雨這塊大石頭離開了，天空變得豁然開朗，他們瞄準了12日。當他們得到飛機安全抵達東營的消息時，終於鬆了一口氣，露出了久違的微笑。
精準抓住短暫晴好天氣
曹振宇是大飛機氣象團隊裡的新生力量，2015年從南京大學大氣科學學院畢業的他僅僅工作了三年時間。一般來講，從一個年輕的新手預報員到經驗豐富的成熟預報員，普遍需要五年以上的經驗累積。但已經參與過多次外場試飛保障的他，成長很快，此次ARJ21飛機103架機任務計劃在東營執行多個設計優化試飛科目，由他獨自前往保障。在東營，曹振宇積極主動地從當地機場氣象臺、互聯網、浦東試飛準備區獲取更多的氣象資料，完成了多個審定試飛的保障任務。
楊泰機場起降場和試飛空域均位於江淮梅雨帶中，複雜的天氣條件對於氣象團隊是個挑戰
因空域等因素的限制，ARJ21飛機103架機部分高風險科目需轉場揚泰機場執行，而揚泰機場起降場和試飛空域均位於江淮梅雨帶中，天氣條件十分複雜。為此，氣象團隊派出了具有豐富外場保障經驗的盛思偉、黃鴻虹兩名預報員共同前往保障。
7月2日，根據1日的氣象資料分析，揚泰機場本場及空域南通上空7月2日受低雲及陣雨影響，難以滿足試驗要求。但考慮到任務進度的緊急程度，當日下午天氣略有好轉時，項目團隊決定從揚泰機場起飛，由機組在空中視實際情況來決定是否開展試驗，如若不滿足試驗，則做熟悉空域飛行。當飛機起飛後，試飛員反饋空域雲確實非常多，不滿足試驗條件，在完成一個試驗點並熟悉空域後，飛機平安返回揚泰機場。在整個飛行過程中，兩位氣象人緊緊盯著雷達屏幕，不斷提醒指揮員回波位置及強度變化，看著飛機平穩降落在揚泰機場，他們長舒一口氣。在隨後的梅雨期中，他們精準地抓住了一次短暫的晴好天氣，讓ARJ21飛機103架機完成了一次試飛，取得了相應數據。
氣象工作人員在調試衛星接收設備
孫俊穎是一位準媽媽，也是商飛氣象人中的多面手。除了優秀的預報水平，她還有著極強的科研能力，玩得轉大型機，寫得了報告，進行過大側風、高溫、高溼等多種特殊科目試驗試飛的選址氣象條件分析工作，在2017年的錫林浩特大側風試驗中，贏得了所有人的肯定。這段時間，距離ARJ21飛機下一個試驗計劃還有一個月，她就已經每天發佈試驗地的氣象專報，並且養成了對比觀測的好習慣。她偶爾也會寫一些小程序，希望有一天通過自己的努力建成大飛機氣象團隊自己的中尺度數值預報模式，大大提高預報的精細度。
氣象團隊合影
圖｜中國商飛試飛中心
校對｜李琰
出品｜中國商飛新聞中心
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