2008年8月1日上午10點41分，一列載滿旅客的和諧號列車，從北京南站駛出，之後，該列車以每小時350公里的速度運行。半小時後，平穩停靠在天津站。這標誌著我國第一條具有世界一流水平、最高運營時速350公里的高速鐵路京津城際鐵路正式通車運營。而在這次具有劃時代意義的運行中，李東曉作為中國第一批動車組司機，值乘了首趟京津城際列車的運行任務。十年間，李東曉親身見證了我國鐵路事業日新月異的發展和變化。
據瞭解，京津城際鐵路由北京南站至天津站，全長200千米，設4個車站，設計的最高時速350千米/小時。
李東曉，今年48歲，1988年進入鐵路系統工作，2007年成為我國第一批批高鐵司機。曾經開過內燃機車、電力機車、“和諧號”、“復興號”動車組列車等12種車型。在李東曉30年間的駕駛生涯中，未出現過一次事故。李東曉有著堅韌不拔、吃苦耐勞的精神，為了瞭解線路，他曾一米一米地抻著皮尺，丈量每一個軌道曲線，徒步在京津120公里的鐵路線上往返數遍，為道岔的坡度、信號機的位置逐個編碼，磨壞了三雙鞋。
高鐵司機的選拔極其嚴格，需經過層層考試、培訓，淘汰率高達50％。最終，李東曉經過理論考試、實作考試、身體測試，在眾多報名者中脫穎而出，被選為“001號”動車組司機。圖為，李東曉在展示自己的“001號”的“中華人民共和國CRH動車組駕駛證”。
作為京津城際高鐵正式開通的首趟值乘司機，李東曉創造出了中國高鐵的多個“第一”：第一批由電力機車司機考取200公里時速動車組駕駛證的先行者；第一批由200公里動車組轉型學習350公里動車組的司機；駕駛CRH3-001C號動車組，在京津城際鐵路試運行期間，跑出了394.3公里/小時的“中國第一速度”等等。2009年國慶節，李東曉還以一名動車組司機的身份，參加了國慶60週年盛典群眾遊行。
2018年8月1日，北京南站，京津城際第一代高鐵司機李東曉、第一代動姐雷珊、第一代動車組隨車機械師於洪亮在高鐵列車前合影。
30年間，李東曉踐行著“飛行員的標準、國旗班的形象”、“專運標準、零的誤差”等一系列高鐵理念，安全走行超110萬公里，未發生過一次事故。如今，李東曉在邯鄲機務段擔任副段長，在工作中依舊默默地付出著，為我國鐵路系統培養出更多技術過硬的司機。
據瞭解，截至2018年8月，京津城際鐵路的運行速度為350千米/小時。截至2018年7月1日，京津城際鐵路累計運送旅客2.5億人次。隨著鐵路技術裝備的不斷更新，速度不斷突破，未來，人們將會擁有更加安全、方便、快捷、舒適的鐵路運輸服務，中國鐵路踏進新徵程，駛進新時代！
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