今日快訊
河西煤礦：中塊、大塊價格分別上調10元/噸；
海灣一號煤礦：除末煤外，**煤種都上調5元/噸；
大貝茆煤礦：所有煤種價格上調15元/噸；
烏蘭色太煤礦：所有類型塊煤上調20元/噸；
石窯店煤礦：3-8塊上調15元/噸，中塊上調5元/噸；
紅巖煤礦：籽煤上調15元/噸、面煤上調10元/噸；
新窯煤礦：所有煤種上調10元/噸；
東梁煤礦：大塊、中塊分別上調10元/噸；
石巖溝煤礦：3-8塊、中塊分別上調10元/噸；
河灣煤礦：大塊、中塊分別上調5元/噸。
據瞭解，目前神木、內蒙地區受環保、安全檢查等因素影響，煤價一直處於上漲態勢。而神木地區煤價上漲速度偏快，主要與煤管票緊缺有關。近幾日，神木10幾家煤礦上調價格10-20元/噸。
與神木相比，榆陽區煤礦銷售情況卻不容樂觀，目前煤價開始下行。近日，杭來灣煤礦、金雞灘煤礦、榆卜界煤礦、神樹畔煤礦、麻黃梁煤礦5家煤礦下調價格10-20元/噸。據榆林煤炭交易中心瞭解，榆陽區煤礦受環保、安全檢查等因素影響較小，產能釋放正常，而此輪煤價下行主要與下游需求減少有關。目前下游水泥廠、陶瓷廠等**化工企業受環保檢查影響較大，許多企業限產、關停，導致煤炭需求急劇減少，所以榆陽區煤價開始下行。
榆陽區部分煤礦降價表：
鄂爾多斯全市煤礦復工復產情況
鄂爾多斯全市煤礦復工復產情況：現有煤礦330座，設計生產能力78271萬噸/年。截止6月25日，全市正常生產煤礦206座，其中井工煤礦125座，露天煤礦81座，總產能60940萬噸，佔煤礦總數的62%、佔設計總產能的78%。較5月16日調度數（復工復產煤礦219座，產能63658萬噸）減少13座，減少產能2718萬噸。
煤礦停產主要是安全隱患整改、環保檢查、徵地搬遷、股東矛盾糾紛等原因，其中準格爾旗因環保督查邊生產邊整治的煤礦5座，產能630萬噸。
進入6月中旬以來，鄂爾多斯煤炭日均銷量約160萬噸，較5月份下降約40萬噸，主要是因為降雨影響、手續辦理、安全檢查、環保督查、礦區矛盾、徵地搬遷、正常煤礦生產接續等原因，對煤礦正常生產運營、地方經濟發展造成一定影響。特別是近期國家相關部門多次來電要求鄂爾多斯市全力保障煤炭市場供應，目前該市壓力很大。
煉焦煤市場穩中有降
28日國內煉焦煤市場穩中有降。山西部分主流地區低硫主焦報價今日再次下調：安澤部分低硫主焦報價下調50元/噸，現整體報價1600-1650元/噸，成交價有繼續走弱趨勢；長治地區低硫瘦主焦報1530元/噸降50元/噸，低硫主焦報1590-1600元/噸降30-40元/噸；孝義地區昨日低硫主焦S0.5，G88承兌報1550元/噸降50元/噸，以上均出廠含稅。另外，華中地區個別大礦低硫主焦煤由於出貨情況好，新季度價格有上漲意向。綜合考慮，山西地區煤企心態較弱，低硫煤價格仍有走弱跡象；華中地區前期價格穩定，近期或有補漲意向；整體仍需持續關注環保影響。
山西11個區市被定為“禁煤區”
6月21日，山西省政府辦公廳發佈《山西省人民政府辦公廳關於印發山西省大氣汙染防治2018年行動計劃的通知》(簡稱《通知》)，明確PM2.5、二氧化硫平均濃度等多項汙染物減排目標。其間，要求山西全力加強“禁煤區”建設。
2018年9月底前，山西11個設區市均要將城市建成區劃定為“禁煤區”，並結合空氣質量改善要求將城市近郊區納入“禁煤區”範圍，實行聯片管控。“禁煤區”範圍內除煤電、集中供熱和原料用煤企業外，禁止儲存、銷售、燃用煤炭。
雖然山西地區用煤需求減少，但受環保檢查影響，煤礦產能也難以大幅釋放，目前山西地區煤炭處於緊平衡狀態。在環保要求不斷加碼的背景下，傳統能源大省山西把推動煤炭清潔、高效利用作為重要內容。
進口煤優勢減弱
煤價再起風波？
6月28日，人民幣兌美元中間價設定為6.5960，較上一交易日貶值391點，貶值至2017年12月20日以來最低，降幅創2017年1月9日以來最大。即期匯率方面，在岸、離岸人民幣兌美元早盤雙雙跌破6.62關口，均續刷去年12月以來新低。至此，人民幣已連續第七日調降。
業內不少人認為，美元匯率飆升將對我國進口煤有一定的影響，我國進口煤的優勢將進一步減弱，以目前美元匯率換算，進口煤的價格已經高於國內市場現貨煤炭價格，或將導致進口煤的採購量進一步減少。
7月，恰逢國內“迎峰度夏”的用電高峰關鍵時刻，此前，煤價在下游積極採購的情緒下港口與產地出現“雙雙漲價”的局面，受國內多輪環保
督察以及“安全月”的影響，晉陝蒙產地的煤炭產能受到限制，不少人寄希望於國家放開進口煤限制以增加供應，而此次美元匯率上升，進一步減弱了進口煤的優勢，或對國內煤炭供需帶來一定影響。交運部：2018年前沿海港口
煤炭集港改由鐵路或水路運輸
6月25日，交通運輸部舉行6月份例行新聞發佈會，通報交通運輸部加強生態環境保護，打好汙染防治攻堅戰的主要措施以及世界海員日有關內容，並回答記者提問。
交通運輸部綜合規劃司副巡視員毛健表示，在調整運輸結構方面，一是研究制定運輸結構調整行動計劃，大力減少中長距離公路貨運量，增加鐵路貨運量。
發揮鐵路和水運在大宗物資中長距離運輸中的骨幹作用，加大貨運鐵路項目建設和投入，加快完成蒙華、唐曹等一批貨運鐵路建設。顯著提高重點區域大宗貨物鐵路水路貨運比重，提高沿海港口集裝箱鐵路集疏港的比例。
在環渤海、山東沿海和長三角地區，2018年底前，沿海主要港口、唐山港、黃驊港等煤炭集港改由鐵路或水路運輸；2020年的採暖季之前，沿海主要港口、唐山港、黃驊港的礦石、焦炭等大宗物資原則上主要改由鐵路或水路運輸。
進口煤衝擊！到廠價比國內煤低出40元/噸以上
最近，環渤海港口動力煤價格不斷下行。截止今日，秦皇島5500大卡指導價格已經跌到675元/噸左右。港口煤價下行主要與近期大型煤企長協價格下降、進口煤大量湧入有關。目前沿海電廠庫存持續攀升，沿海六大火電的庫存已經超過1500萬噸，近一週就增加了100萬噸，而增加的這部分庫存大部分來自進口煤。
目前有關部門已經口頭通知沿海電廠，稱國家還將進一步縮短進口煤直接進廠的通關時間，保證迎峰度夏期間的煤炭供應。
據測算，目前東南沿海地區的進口煤到廠價比國內煤的到廠家低出40元/噸以上，一般來說，只要進口煤有20元/噸以上的價格優勢，沿海電廠都會傾向採購進口煤。另外，現在大量進廠的這批進口煤是一兩個月之前鎖定的價格，非常便宜。
在港口高調入、高場存以及電廠採取高庫存策略的情況下，進口煤的補充會導致未來高煤價難以持續。有業內人預測，7月份環渤海港口5500大卡動力煤的價格應該會跌到630元/噸以內！
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