54歲的朱忠科和朱新元，紮根秦嶺深處，一待就是30多年。還有一年就到了退休的年齡，但幹起活來一點也不比別人差。
他們像往常一樣，和其他5名同事一樣身著黃色工服，頭戴安全帽，身背安全繩、安全帶，穿梭隴海線的坪頭至顏家河區間，維護這些落石危險區，在懸崖峭壁間“徒手攀巖”。
對山體隱患進行排查，在峭壁上安裝防護網，來阻擋沿途有大面積滑坡的地段，防止碎石滾落，保障火車的安全通行——他們就是寶雞工務段東口橋隧車間的橋隧工。
“我們管轄隴海線上下行24公里，52座山頭，山上的孤、危、活石有123塊，每天要行走10公里。”工長楊新景說，轄區內鐵路靠近陡峭的山體，山體岩層構造複雜多樣，再加上夏季高溫多雨，每到雨季，滑坡、泥石流、落石等災害隨時可能發生。
午後的陽光照射在皮膚上有些刺痛。山坡上抱著鑽巖機鑽眼的朱新元，其黃色的身影完全被白色的煙霧包圍，轟隆隆的摩擦聲響徹山谷，他不停地擦額頭、擦眼睛。
在他的上方，朱忠科在看樁，看似輕鬆，其實他的責任非常重大，他是朱新元的安全保護神。“防護網安裝是一項技術要求高、安裝難度大的重體力活。
要調查防護網的安裝位置，再根據坡面病害面積和防護網的規格設置防護網固定立柱的數量、位置，設置到位後才依次開始鑽孔、安裝立柱、鋪網子。”圖為結束了一天的工作，來碗香噴噴的麵條。
朱忠科說，鑽孔結束後，緊接著就要把堆放在山下的防護網一張張、一捆捆地運送到安裝的位置，這是一項技術含量看起來不高、實則非常高的作業
因為這項作業不僅需要作業人員體力和團結協作，更重要的是技巧，否則將會對作業人員的身體造成傷害。
“這麼多年來，工區的夥計們都很累、很辛苦，但是他們從來沒有向我埋怨過，有時候雨季一連就是幾個月，他們都爭著留守工區，隨時待命。”楊新景說，“作為鐵路職工，時刻守護鐵路安全，就是我們的職責。”圖為宿舍裡唱一首當地的民歌來打發時間。
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