這些外國飛機中的哪一架可以成爲空軍下一代輕型攻擊機?

這些外國飛機中的哪一架可以成為空軍下一代輕型攻擊機?

Aero Vodochody的F / A-259,它有可能成為美國空軍下一個輕型攻擊平臺。

大多數分析師認為空軍潛在的輕型攻擊機競標是兩個長期競爭對手之間的對決:德事隆的AT-6和A-29 Super Tucano。但這並沒有阻止一些外國公司在法恩伯勒航空展上,展示他們的產品,併成為美國空軍的輕型攻擊機競標項目的(也稱為OA-X)的競爭者。

捷克航空航天公司Aero Vodochody提出兩款噴氣發動機驅動的平臺,即L-39NG訓練機和F / A-259攻擊機。南非的派拉蒙集團提供了一架名為Bronco II的新型飛機。然而,兩家公司都面臨著一場艱難的戰鬥,甚至無法進入競標市場。

首先,兩家公司都沒有參與新墨西哥州霍洛曼空軍基地的兩個實驗階段。派拉蒙集團董事長Ivor Ichikowitz在7月18日在法恩伯勒接受採訪時說:“我們處於不利地位,在實驗開始時,我們剛剛用2018年的技術飛機投入生產。”

與此同時,Aero Vodochody提交了F / A-159機型,並且被接受進入第一次輕型攻擊實驗,但該公司沒有足夠的時間推動其飛機通過允許在美國飛行的清關程序。

美國海軍飛行員在霍洛曼空軍基地的A-29飛行中悲慘地死亡後,美國空軍最近結束了AT-6和A-29的飛行試驗。然而,第二階段的輕型攻擊試驗將在今年夏天繼續進行,並對可在當地進行的網絡連接和維護程序進行評估。

這項服務尚未就是否啟動一項計劃或其具體要求做出最終決定,但它可能會在12月份的2019財年結束時儘快發佈合同授予的提案。該服務有可能將未來的競爭限制在只有AT-6和A-29,並且領導者似乎傾向於這個方向。

該項目的高級官員Bunch說:“我們到達目的的整個方式,就是我們發出參加邀請,只有兩個符合我們正在尋找的所有標準,我們對這些進行了實驗,他們表現得非常好,我們又完成了另一個階段,這是在第二階段邀請的唯一兩個階段。所以在這一點上,我把它視為兩架飛機之間的競爭。”

這並沒有阻止Aero Vodochody和Paramount的高管推動其平臺成為潛在的OA-X競爭者。Giordo說道:“現實情況是,我們期待你有一場競爭,根據美國聯邦採購法規,他們將開展任何競爭,並有時間測試L-259和L-39NG。”

佐丹對情況的評估並不一定反映美國收購法的現狀。美國軍方可以並且限制特定計劃的競爭者數量。例如,海軍的MQ-25無人機比賽僅限於四家美國製造商。

由於飛機本身的設計,這些公司也面臨著重大障礙。在輕型攻擊實驗期間,空軍已經傾向於現成的渦輪螺旋槳飛機,該飛機可以配備各種傳感器和武器,並設計有彈射座椅。

Aero Vodochody的L-39NG和F / A-259是噴氣動力飛機,但Giordo認為兩者都是美國空軍更好的選擇。

這些外國飛機中的哪一架可以成為空軍下一代輕型攻擊機?

Aero Vodochody的飛行中的L-39NG訓練師。該公司看到了將飛機推向美國空軍的機會。

他說:“如果不給出數字,我們平臺的每個飛行小時的運營成本幾乎與渦輪螺旋槳飛機相同。顯然我們有更多的耐力,我們有更多的飛行範圍,顯然在有效載荷能力方面,我們可以擁有更大的有效載荷能力。”

這些外國飛機中的哪一架可以成為空軍下一代輕型攻擊機?

派拉蒙集團的野馬II的渲染,它希望作為輕型攻擊機選擇向美國空軍投標。(派拉蒙集團)

作為渦輪螺旋槳飛機的野馬II看起來更像是AT-6和A-29。但是,它仍未得到證實。飛機的早期版本,被稱為高級高性能偵察輕型飛機或AHRLAC。於2014年首飛,Ichikowitz表示AHRLAC的軍事化版本,正在為未公開的客戶投入生產。

第一款Bronco II是為美國市場打造的Mwari版本,直到今年才會從生產線上下線。Ichikowitz說,然後它將轉移到美國“適合和完成”。

這可能與美國空軍準備開始比賽的時間差不多,Aero Vodochody和派拉蒙集團都非常關注唐納德特朗普總統的“購買美國式”言論。他們的銷售戰略的一個關鍵部分是圍繞承諾將飛機生產帶到美國,並強調新的就業機會和建設項目的潛力。

Ichikowitz表示:“這架飛機將在美國生產。它的美國零件將超過75%。它與美國總統的美國製造戰略完全匹配。”他拒絕評論哪家美國公司將生產它。

他說:“值得注意的是,我們並非專門針對OA-X而在美國專門派出野馬II。O-AX計劃是一個大型計劃,它是一個複雜的計劃,它已經相當先進,除了OA-X之外,我們還看到了許多其他用於飛機的用例,比如特殊行動和邊境巡邏。”

Giordo說:“如果被選為OA-X的獲勝者,Aero Vodochody還將在美國建造L-39或F / A-259飛機,它計劃在空軍發起競賽的同時宣佈一家美國總承包商,該公司不僅負責監督飛機的生產方面,還負責監督物流和維護服務。我們將在美國生產該飛機,但我們也要考慮生產能力的轉變,這不會增加該計劃的風險。”Giordo認為Aero可以在一年左右的時間內轉至美國一家生產工廠生產,並將在轉換到美國生產線之前,在捷克共和國生產前14架左右的飛機。

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