如今的共享經濟中，恐怕也只有看到共享單車這一個項目了，但就如今的情況來說，共享單車似乎也成了一個還未綻放，就已經成了夕陽的產業。在去年的時候共享單車如雨後春筍般的各路爆發，紛紛佔據了各大街頭巷尾，可謂是百家爭鳴的景象，不過好景不長，在與摩拜和ofo這類有大樹乘涼的巨頭競爭中。都一個個的隨之消失殆盡。各種五顏六色的單車最後只剩下了摩拜和ofo，在去年一度被看好的小藍單車也隨之覆滅，欠下鉅額的押金款項，讓消費者是頭痛不已。
共享單車雖然是服務了廣大用戶，解決了最後一公里的行駛問題，不過也是因為押金善後問題遭到了詬病，即便不說小藍，就連摩拜這樣的大戶也被傳出挪用鉅額押金。幸運的是在摩拜搖搖欲墜的時候，美團接手才倖免不至於走向破產的慘劇。可依舊有人卻不是那麼幸運步入了小藍單車的後塵。就在近日，小鳴單車宣佈公司破產並對法院申請進行破產清算。在被巨頭所統治的領域，終究還是因為經營不善而沒能善終，據悉，小鳴單車自身已經負債達5000多萬。
其中用戶押金挪用就已經將近佔據一半，達到2400多萬元。按照其先前的押金規定計算，每人需繳納199元。均算一下也有120萬人押金被挪用。可以說這也是繼小藍單車之後，又一起數額巨大的押金拖欠案件。在小鳴單車申請破產之後，法院近日也對其進行了資產清算，一輛單車以12元的價格進行回收。但恐怕也很難彌補數額巨大的空缺，其實縱觀目前的情況來看，共享單車最大的弊端在於用戶無法自由的控制押金。而這也是最容易被服務商所牽制。
無論是一線共享單車巨頭，無一例外都是受到這種弊端的困擾，摩拜和ofo都因為經營問題大肆挪用用戶押金，導致用戶無法自由退回押金。因此針對這類現象才有了後來馬雲提出的螞蟻積分騎行，用戶憑藉自己的積分信用從而不需要繳納押金。
既方便的用戶騎行，也沒有了後顧之憂。因此也就不用再受到對方牽制。在當下來說，真正能夠免押金騎行的恐怕也只有馬雲旗下的哈羅單車了，所以很多人感慨還是馬雲值得信賴，不知大家的押金是否都拿回來了呢？
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