還記得蘇-30MKK第一次加入中國空軍，那一年我們第一次獲得了空襲日本的能力，這話一點不假。同批購買的KH-29激光制導武器、KH-59ME空對地導彈、KH-31系列反輻射導彈讓蘇-30MKK獲得了即戰力，拿來就能用，拉出去就能打。
1990年代的時候，雙重任務戰鬥機非常風靡，蘇-30MKK和F-15E經常拿來做對比，直到今天，雙重任務戰鬥機仍然很好用，美空軍也省不得F-15這麼快退役，波音還推出了改進型F-15X戰鬥機。我國的殲16也有異曲同工之妙，定位也是雙重任務戰鬥機，類似於美國空軍的波音F-15E攻擊鷹。美專家認為中國空軍殲16多用途正接近全面戰備狀態，正在邁向全面作戰能力方向。
殲16的優勢很明顯，這一點很像當年的飛豹FBC-1，平臺大，什麼都能裝。你看米格-29為什麼到今天一直萎靡不振，就是平臺不夠大，而且還用雙發，內部空間利用率肯定要低於F-16單發。如果米格-29用單發，效果肯定比今天的局面要好很多。
殲16除了能對地攻擊外，還改進出了電子戰型號，幾個干擾套件上去之後變成了專用的J-16D電子攻擊戰機。12枚空對空導彈、衛星制導炸彈、反艦和反輻射導彈讓殲16變成了炸彈卡車，這全得益於WS-10提供的動力。WS-10的推力在9噸以上，加力燃燒室啟動之後可達到14噸，加上中國先進的航電，連俄羅斯空軍都覺得殲16物美價廉。
WS-10在研製之處最大的缺點是如何從蘇俄系發動機轉向歐美系，我們之前用的俄蘇系發動機，比如AL-31，但WS-10不是。WS-10基於CFM-56開發，這是通用電氣和賽峰集團當年的頂尖產品，CFM-56本身基於通用電氣F101技術，F-10還是B-1B轟炸機的發動機，F-16使用的F-110發動機也來自F101的改進。如今吃透CFM-56之後，這種缺點和難點恰恰變成了最大優勢，形成了中國航發自己的體系，擺脫了長期受蘇俄發動機的影響。比如AL-31，土星廠那邊產量一旦下降，殲10的產量也受到影響。渦扇10搞定之後，發動機問題就基本解決了。
殲16一口氣造300架已是板上釘釘，可以取代飛豹，強5，甚至當年轟6乾的活也能取代，變成中國空軍遠程對地打擊的主力，300架真不算多。加上殲10和殲11，中國空軍四代機數量至少在1000以上，甩開日本自衛隊200至300架的總量。
閱讀更多 高邊疆武器 的文章
