在法德已宣佈“組隊”開發新一代戰鬥機的情況下，英國決定由英國宇航（BAE）和羅·羅公司聯合意大利萊昂納多公司和歐洲導彈公司發展“暴風”項目。該項目將於2025年截止，屆時政府將決定該項目是否最終發展成新一代實用戰鬥機。英國國防大臣加里▪威廉森在16日開幕的範保羅航展上宣佈英國將會投資20億英鎊研製新型戰鬥機，並展示了“第六代戰鬥機”概念原型機“暴風”的模型。
“暴風”的主要技術特徵有可重構通訊系統（作為戰場信息節點）、先進動力和推進系統、自動化地勤補給系統、可擴展自主能力（將會有無人機版本）、虛擬座艙系統、靈活載荷配置（大型內置彈倉）、設計預留附加物理結構（未來可增加保形油箱和設備等外部結構）、先進數字化生產和工具。
利用多種載荷彈藥來執行對空、對地的攻擊和防禦。亮點在於導彈之間的數據互聯和彈-機互聯技術進行多目標和多軌跡攻擊。而高超聲速武器也將成為“暴風”的裝備。
“暴風”拋棄了傳統的座艙顯示器系統，將顯示效果全部整合進了AR頭盔顯示器，駕駛員將從AR頭盔的顯示器上獲取飛行和任務所需的各種數據。入右上角的圖片所示。至於操縱系統則只保留了雙手搖桿，傳統機艙內的其他面板開關全都整合到手臂上的可穿戴操縱系統上了，有飛行員自定義模式和自適應兩種操縱模式。此外還有生命指標監測系統，實時監測飛行員的生理狀態。
英國人這個“六代機”在面對F-22、F-35和殲-20這些五代機到底能有些什麼優勢呢？從飛行性能而言，採用RR公司下一代先進雙中推的“暴風”從發動機動力上就不如採用雙大推的F-22和殲-20，但是肯定比F-35強。隱身性能將稍許勝出，畢竟有更先進的隱身計算能力和更少的活動翼面數量。“暴風”是兩臺發動機採用寬間距佈置。這與F-22和殲-20都不同，反而和蘇-57比較類似。這種佈局在帶來大彈倉的優勢同時，也會帶來滾轉速率下降的劣勢。
至於機動性，和殲-20的超多渦系控制和F-22的“力大飛磚”不同，“暴風”的氣動佈局採用了充滿歐洲特色的單翼佈局，只保留了傾斜垂尾。放棄了尾翼和鴨翼。從畫面上來看連襟翼和副翼都沒了。如果不是偷懶或者為了視覺效果的話，那就只能上一些“科幻”的氣動控制技術了。如可變翼型機翼、直接氣流引射等。如果是真的，這意味著戰機的機動性將不弱於現在的五代機。航電系統方面的革新，除了座艙系統是個亮點外，並沒有什麼技術是“暴風”獨佔的。現有五代機都可以通過現代化升級改裝來獲得相應的能力。而這個充滿未來感的座艙系統，從機體結構而言也就是增加了一部分機體空間，可以用於佈置更大的航電設備。但是“暴風”和F-22/殲-20的機體大小差距明顯，省出的這點空間並不足以彌補航電佈置空間的差距。性能優勢自然也就無從談起。
所以，英國人所謂的“六代機”，或許和當年的“颱風”一樣，可以算是個“五代半”戰機。畢竟晚出生了30年（如果能按英國人的目標在2035年服役的話，當然，這一定會推遲的）在航電等軟性技術上形成突破是必然的
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